Les groupes d'entreprises ont mis en garde cette semaine contre les difficultés à partir du 1er janvier, car un manque de clarté frustrant sur un accord commercial post-Brexit a empêché de nombreuses entreprises de planifier correctement.
Des pénuries alimentaires, embouteillages et ports encombrés :alors que les pourparlers avec Bruxelles restent en suspens trois semaines avant de quitter le marché unique de l'UE, le Royaume-Uni se prépare à un "no-deal" chaotique.
Les groupes d'entreprises ont mis en garde cette semaine contre les difficultés à partir du 1er janvier, car un manque de clarté frustrant sur un accord commercial post-Brexit a empêché de nombreuses entreprises de planifier correctement.
"Alors que les entreprises britanniques espèrent qu'un accord sur le Brexit sera conclu, les entreprises de nombreux secteurs seront confrontées à des perturbations, " a déclaré Darren Jones, président des affaires du parlement, Comité de stratégie énergétique et industrielle, après avoir rencontré des représentants d'entreprises mardi.
Les entreprises ont mis en garde contre « les pénuries alimentaires potentielles et les hausses de prix, et la menace de faire peser des coûts importants sur notre industrie automobile, et aussi des préoccupations concernant les services financiers", il a dit.
James Sibley, responsable des affaires internationales à la Fédération britannique des petites entreprises (FSB), a déclaré à la BBC qu'il s'attendait à "de terribles perturbations en janvier".
Mais alors même que le temps presse jusqu'au Brexit, le pays a déjà eu un avant-goût :une impasse dans les ports maritimes a duré plusieurs semaines, perturber les chaînes d'approvisionnement.
De nombreuses entreprises essaient de commander des fournitures tôt par mesure de précaution tandis que d'autres commandent de plus grandes quantités pour augmenter la production afin de compenser le verrouillage du coronavirus de cette année.
Cette semaine, un grand nombre de camions se sont retrouvés coincés dans d'énormes embouteillages à destination et en provenance du port très fréquenté de la Manche de Douvres, sur la côte sud de l'Angleterre.
Beaucoup craignent que la situation ne s'aggrave considérablement si Londres et Bruxelles ne parviennent pas à un accord lors des dernières négociations commerciales qui pourraient se terminer dimanche.
De nombreuses entreprises essaient de commander des fournitures tôt par mesure de précaution tandis que d'autres commandent de plus grandes quantités pour augmenter la production afin de compenser le verrouillage du coronavirus de cette année
Dans un rapport de septembre sur le « pire des cas raisonnables », le gouvernement britannique a prédit qu'il pourrait y avoir des pertes de 7, 000 camions en attente dans les ports durant deux jours.
Il prévoyait d'immenses parkings d'urgence pour les camions et même des laissez-passer spéciaux pour entrer dans le comté de Kent, où se trouve Douvres, montrant que les camionneurs avaient tous les bons nouveaux papiers.
Jeudi, le Financial Times a déclaré qu'une unité spéciale de représentants du gouvernement appelée "D20", pour décembre 2020, étudiait divers scénarios chaotiques possibles.
Ils comprennent de fortes pluies hivernales inondant les parkings d'urgence, coupures de courant et pénuries de carburant.
Le FT a rapporté que le secrétaire aux Transports Grant Shapps a ordonné aux responsables de réserver des places sur les ferries d'urgence dans le cadre d'un contrat d'une valeur de 77 millions de livres sterling pour une durée maximale de six mois.
Délai de grâce
Si un accord n'était pas conclu à temps pour la fin de la période de transition le 31 décembre, la Grande-Bretagne reviendrait aux règles de l'Organisation mondiale du commerce, avec tarifs et quotas, à partir du 1er janvier.
Cela signifierait des droits de douane et des limites imposées sur un certain nombre de marchandises, en plus de plus détaillé, paperasse chronophage.
Tout camion qui ne respecterait pas précisément entraînerait un retard de plusieurs minutes, provoquant de longues files d'attente à la douane.
Cette semaine, un grand nombre de camions se sont retrouvés coincés dans d'énormes embouteillages à destination et en provenance du port très fréquenté de la Manche de Douvres, sur la côte sud de l'Angleterre
Cela nuirait à son tour aux chaînes de production établies de longue date, en particulier dans l'industrie automobile où la production est dispersée à travers l'Europe et repose sur un approvisionnement minimal de pièces "juste à temps" pour réduire les coûts.
Tout retard risque de créer des goulots d'étranglement, quelque chose qui est déjà arrivé au constructeur automobile japonais Honda, qui a dû suspendre la production de son usine de Swindon en Angleterre à partir de mercredi en raison d'un manque de composants.
Il espère redémarrer lundi.
Sibley, du FSB, a déclaré qu'une enquête auprès de ses membres n'avait révélé qu'environ un tiers d'entre eux se déclaraient prêts pour le Brexit.
Les inquiétudes grandissent également chez les consommateurs britanniques face à la perspective de pénuries alimentaires.
Interrogé jeudi par des journalistes sur la question de savoir si les familles devraient stocker de la nourriture, un porte-parole du gouvernement a cherché à rassurer le public, en disant :« Nous avons une chaîne d'approvisionnement résiliente.
Le porte-parole a déclaré que l'unité D20 avait été mise en place dans le cadre des "préparations de scénarios futurs" en vue de la fin de la période de transition et de "toutes autres pressions auxquelles nous pourrions être confrontés au cours de la période hivernale".
La Confédération de l'industrie britannique, représentant des chefs d'entreprise, souhaite un délai de grâce pour les modifications des règles d'origine et de l'étiquetage des produits et l'introduction de nouveaux contrôles aux frontières.
© 2020 AFP
