En ce 27 juin, 2019, photo d'archives Des dizaines d'avions Boeing 737 MAX immobilisés se pressent dans un parking adjacent au Boeing Field à Seattle. Les passagers qui refusent de voler sur un Boeing Max n'auront droit à aucune indemnisation en cas d'annulation. Cependant, les experts en voyages pensent que les compagnies aériennes seront très flexibles pour modifier la réservation des passagers et leur donner des remboursements s'ils ont peur de voler dans un avion qui s'est écrasé deux fois. (Photo AP/Elaine Thompson, Déposer)
Au début de l'année prochaine, les voyageurs aériens devront décider s'ils sont prêts à prendre un vol sur un Boeing 737 Max.
S'ils ne le sont pas, ils devront découvrir quelles sont leurs options de voyage.
Il n'y aura aucune indemnisation ordonnée par le gouvernement en Amérique du Nord ou en Europe pour les voyageurs qui ont peur de monter dans l'avion qui s'est écrasé deux fois, tuant 346 personnes. Pas après que les régulateurs de l'aviation aient jugé le Max sûr.
Cependant, les compagnies aériennes sont susceptibles d'être plus flexibles en permettant aux passagers de modifier leurs horaires pour éviter de voler sur un Max, au moins pour un moment.
"Nous nous occuperons des clients qui ne sont pas à l'aise de voler sur le Max. Nous les réserverons à nouveau, ", a déclaré le porte-parole d'American Airlines, Ross Feinstein. La compagnie aérienne ne facturera pas à ces passagers les frais standard de 200 $ pour la modification d'un billet, il a dit.
On ne sait pas combien de temps cette flexibilité durera. Les compagnies aériennes évalueront probablement la couverture médiatique et le sentiment des passagers à propos du Max. Une fois que l'avion s'éloigne de l'actualité et que la confiance des clients augmente, les compagnies aériennes pourraient revenir à leurs politiques habituelles en matière d'annulation et de modification de vols.
Aussi, alors qu'ils seront prêts à changer de réservation de passagers gratuitement pendant un certain temps, ça ne veut pas dire que l'américain, Southwest Airlines et United Airlines, les trois transporteurs américains qui utilisent le Max, peuvent vous emmener sur le prochain vol. Ils n'ont aucune obligation de vous trouver une place sur un autre transporteur, ou de payer une chambre d'hôtel s'ils n'ont pas de place disponible avant le lendemain.
"Si des passagers se rendent à l'aéroport et décident de ne pas prendre l'avion parce que le vol sera opéré par un Max, ils ne pourront pas obtenir d'indemnisation car ce sera leur propre décision d'annuler leur voyage, ce ne sera pas la décision de la compagnie aérienne, " dit Chrystel Erotokritou, qui suit l'indemnisation pour AirHelp, une entreprise qui propose d'aider les passagers ayant des problèmes de service aérien.
En ce 8 mai, 2019, Photo d'archives d'un Boeing 737 MAX 8 en construction pour Turkish Airlines décolle pour un vol d'essai à Renton, Wash. Les passagers qui refusent de voler sur un Boeing Max n'auront pas droit à une indemnisation en cas d'annulation. Cependant, les experts en voyages pensent que les compagnies aériennes seront très flexibles pour modifier la réservation des passagers et leur donner des remboursements s'ils ont peur de voler dans un avion qui s'est écrasé deux fois. (AP Photo/Ted S. Warren, Déposer)
Et si la compagnie aérienne propose de mettre le client sur un vol trois jours plus tard, "il n'y a pas grand-chose que le passager puisse faire, " dit Erotokritou. " Soit ils volent avec le Max, soit ils annulent leur voyage, car lorsque le (Max) revient en service, cela signifiera que les autorités de l'aviation aux États-Unis et dans l'UE. considère maintenant que cet avion est parfaitement sûr."
Il est prudent de supposer que la plupart des passagers des compagnies aériennes n'ont aucune idée du modèle d'avion sur lequel ils sont réservés, ou qu'il s'agisse d'un Boeing, un Airbus, ou autre chose. Même après avoir embarqué dans l'avion.
Américain, Southwest et United Airlines, les trois transporteurs américains qui possèdent des jets Max, afficher le type d'avion pour chaque vol sur leurs horaires en ligne.
Cependant, les compagnies aériennes échangent régulièrement leurs avions en cas de problème mécanique avec l'un d'eux, ou lorsqu'un avion entrant arrive trop tard. Cela signifie que les voyageurs qui ont soigneusement vérifié le site Web de la compagnie aérienne pour s'assurer qu'ils n'achetaient pas un billet sur un Max pourraient de toute façon se retrouver sur un, sans préavis.
Si cela arrive, les défenseurs des consommateurs disent que les passagers devraient parler à l'agent de porte immédiatement.
"Vous devez indiquer que vous avez peur de cet avion et ce serait mieux pour tout le monde s'ils vous autorisent à prendre un autre vol ou vous donnent un crédit ou un remboursement, " dit Paul Hudson, le président de FlyersRights.org, un groupe de défense des droits issu de protestations contre de longs retards au sol au cours desquels des passagers ont été piégés dans des avions. "Vous ne voulez pas d'un flyer qui panique et cause des problèmes sur le vol."
Conscient de cette situation, American et United disent qu'ils n'utiliseront pas le Max comme substitut de dernière minute pour d'autres avions, bien qu'il ne soit pas clair combien de temps ils s'en tiendront à cette politique.
Gary Leff, qui écrit un blog de voyage populaire appelé View from the Wing, pense que les compagnies aériennes devront informer les passagers en attente de l'avion si une substitution signifie que leur vol utilisera un Max.
En ce 26 avril, 2019, Photo d'archives un travailleur passe devant un avion Boeing 737 MAX 8 en cours de construction pour Oman Air dans l'usine d'assemblage de Boeing à Renton, Wash. Les passagers qui refusent de voler sur un Boeing Max n'auront droit à aucune indemnisation en cas d'annulation. Cependant, les experts en voyages pensent que les compagnies aériennes seront très flexibles pour modifier la réservation des passagers et leur donner des remboursements s'ils ont peur de voler dans un avion qui s'est écrasé deux fois. (AP Photo/Ted S. Warren, Déposer)
"Je pense qu'il y aura des annonces, les gens sauront qu'ils vont monter sur un Max, notamment dans le cas d'un remplacement d'avion, " a déclaré Leff. Les responsables de la compagnie aérienne, il a dit, "Je ne veux pas que les clients paniquent après le refoulement (depuis la porte) ou après le décollage."
Américain, Southwest et United ont déclaré qu'ils finissaient toujours les détails pour le retour du Max et comment communiquer avec les clients. Quand le temps viendra, ils souligneront que l'avion aura été certifié comme sûr par la Federal Aviation Administration.
Tony Roach, directeur général de l'expérience client de Southwest, a déclaré que la compagnie aérienne mettra en évidence les mises à niveau logicielles et la formation supplémentaire des pilotes qui seront nécessaires avant que le Max ne soit recertifié. Le porte-parole de United, Frank Benenati, a déclaré que la compagnie aérienne "sera transparente - et communiquera à l'avance - avec nos clients qui ont réservé pour voler sur un Max". Feinstein, le porte-parole américain, a déclaré que les pilotes de sa compagnie aérienne assureraient aux clients que l'avion est sûr.
Bien sûr, il existe une stratégie infaillible pour les voyageurs déterminés à éviter l'avion Boeing :« Si vous voulez vraiment être absolument sûr, vous pouvez voyager sur une compagnie aérienne qui n'a pas de MAX, " dit Hudson, le défenseur des passagers.
Delta Air Lines est le plus grand transporteur américain qui n'a jamais utilisé le Max, et son PDG a déclaré la semaine dernière que Delta avait bénéficié au cours de l'été des milliers d'annulations liées à Max à Southwest, américain et uni.
On ne sait toujours pas quand le Max volera à nouveau. Boeing a commencé à mettre à jour le logiciel de vol de l'avion peu de temps après le crash d'un jet Lion Air le 29 octobre au large des côtes indonésiennes. Lorsque l'avion a été cloué au sol après le deuxième crash – un Ethiopian Airlines Max s'est écrasé près d'Addis-Abeba après le décollage le 10 mars – Boeing était optimiste quant à la possibilité de terminer le travail du logiciel en quelques semaines.
Ce travail s'est étalé sur trois mois, puis les pilotes d'essai de la FAA ont découvert un autre problème dans lequel les ordinateurs de l'avion pouvaient tomber en panne. Boeing travaille toujours à corriger ce problème.
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