Un véhicule roulant à 55 mph couvre une distance supérieure à un terrain de football en cinq secondes. Le texte moyen prenant environ cinq secondes à lire, c'est au moins la valeur d'un terrain de football d'inattention du conducteur. Envoyer des SMS en conduisant est dangereux, et peut-être même fatale, surtout dans une zone de travaux routiers.

Maintenant, des chercheurs de l'Université du Missouri affirment que les conducteurs ne font pas attention, comme répondre à un appel téléphonique, Un message écrit, ou d'être distrait par un passager, quel que soit le temps, sont 29 fois plus susceptibles d'être impliqués dans une collision ou une quasi-collision dans une zone de travaux routiers.

Les résultats de cette étude pourraient fournir des recommandations sur les « contre-mesures comportementales » aux agences de transport des États et à la Federal Highway Administration, qui mettent en œuvre des contre-mesures pour réduire les blessures et les décès dans une zone de travaux routiers. Ces recommandations comprennent une meilleure éducation du public, des lois interdisant les textos et la conduite, et des politiques qui découragent les distractions au volant. Les résultats pourraient également être utilisés lors du développement de nouvelles technologies, comme les véhicules sans conducteur.

"Avant notre étude, les chercheurs ont analysé les données sur la sécurité des zones de travail en examinant une case à cocher parmi 70 à 80 champs différents sur le rapport d'accident d'un agent de police pour voir si l'accident s'est produit à l'intérieur d'une zone de travail, " a déclaré Praveen Edara, professeur de génie civil et environnemental au MU College of Engineering. "Malheureusement, les rapports d'accident n'incluent pas d'informations détaillées sur le comportement du conducteur avant un accident. Ce qui est unique dans notre projet de recherche, c'est que nous avons utilisé des données d'études de conduite naturalistes qui fournissent des informations sur la façon dont le conducteur, véhicule, la route et les facteurs environnementaux contribuent à un accident. En d'autres termes, nous avons reconstitué les actions d'un conducteur et l'environnement qui l'entourait avant l'accident à partir d'un récit de première main."

L'étude utilise les données de la deuxième étude sur la conduite naturelle du programme de recherche stratégique sur les autoroutes du Transportation Research Board. Entre 2006 et 2015, les chercheurs ont collecté des données auprès de plus de 3, 000 conducteurs parcourant plus de 50 millions de kilomètres. Avec ces informations, les chercheurs peuvent désormais voir un compte rendu détaillé de l'interaction d'un conducteur avec le véhicule, la chaussée et le milieu environnant. Sur les sept projets actuellement financés par la Federal Highway Administration utilisant ces données, seule MU utilise les données pour examiner spécifiquement les zones de travaux routiers.

« Avant cette étude, nous savions que les voies étroites dans les zones de travaux sont moins sûres que les voies plus larges et de même, la vitesse dans les zones de travail est corrélée à la gravité des blessures, " dit Edara. "Avec cet ensemble de données unique, cela nous permet également de voir la responsabilité du conducteur dans l'augmentation de la sécurité de la zone de travail."

L'étude, "Facteurs de risque dans les événements de sécurité dans les zones de travail :analyse d'une étude de conduite naturaliste, " a été publié dans les Académies nationales des sciences, Ingénierie et médecine Dossier de recherche sur les transports :Journal du Conseil de recherche sur les transports .