Une touche de peinture grise pour pavé peut-elle aider à lutter contre le réchauffement climatique ?

À Los Angeles, où les températures estivales dépassent régulièrement 100 degrés Fahrenheit (38 degrés Celsius), les travailleurs recouvrent les rues de traitements gris spéciaux dans le but de faire exactement cela.

La Cité des Anges, abrite quatre millions de personnes, est la première grande ville à tester la technologie.

L'asphalte noir normal absorbe 80 à 95 pour cent de la lumière du soleil, tandis que le gris « chaussée froide » le reflète, abaissant considérablement la température du sol et réduisant la chaleur des rues urbaines, les partisans de la méthode disent.

Lors d'une démonstration de la technique, Jeff Luzar—directeur des ventes chez GuardTop, qui commercialise le produit - a montré comment l'application de la peinture pouvait faire baisser la température de la rue d'environ 12 degrés Fahrenheit après une seule couche.

Los Angeles est la première ville de Californie à tester le traitement sur une voie publique, après les premiers essais sur les parkings, selon Greg Spotts, directeur adjoint du Bureau des services de rue de la ville.

"Nous espérons inspirer d'autres villes à expérimenter différentes manières de réduire l'effet d'îlot de chaleur, " a-t-il dit. " Et nous espérons amener les fabricants à proposer de nouveaux produits. "

« Il pourrait y avoir un énorme marché pour les produits de chaussée cool, et en fait, cela fait partie d'une tendance économique beaucoup plus large où les solutions pour le changement climatique pourraient être les prochains grands investissements pour l'avenir, " Ajouta Spotts.

La ville surveillera également comment les Angelenos réagissent à l'asphalte de dernière génération et à quelle vitesse le trafic notoirement épais de LA salit le revêtement gris.

« La bonne approche »

George Ban Weiss, professeur adjoint de génie civil et environnemental à l'Université de Californie du Sud, lesdits trottoirs froids sont prometteurs pour réduire la chaleur, mais "peut avoir des pénalités environnementales."

« Des recherches récentes et en cours tentent de déterminer si les avantages environnementaux des chaussées froides l'emportent sur ces pénalités, ", a déclaré Ban-Weiss à l'AFP.

Toujours, « la ville de Los Angeles adopte la bonne approche et installe et évalue plusieurs sections d'essai de chaussées froides avant de s'engager à une adoption généralisée, " il a dit.

Ban-Weiss a noté que les stratégies d'atténuation de la chaleur comme la plantation d'arbres le long des rues et l'utilisation de matériaux de toiture froids étaient des remèdes plus « simples ».

Alain Barreca, professeur de sciences de l'environnement à l'Université de Californie, Los Angeles, a déclaré que la technologie de refroidissement de la chaussée pourrait être plus équitable que les méthodes actuelles comme la climatisation.

"Tout le monde n'a pas les moyens d'utiliser la climatisation, on craint donc que certaines familles à faible revenu ne souffrent, " a-t-il dit. " Cela me dérange sur le plan moral. La chaussée profiterait à tout le monde. »

"Ça peut protéger les gens qui doivent être dehors, " il ajouta.

Plus, il ajouta, « des températures plus basses - en raison de la chaussée - signifient moins de recours à la climatisation. cela signifie moins de gaz à effet de serre."

© 2017 AFP