Nouvelle recherche examinant plus de 800, 000 arrêts routiers dans le Vermont au cours des cinq dernières années corroborent le terme « conduite en noir et brun ».

Par rapport aux conducteurs blancs, Les conducteurs noirs et Latinx du Vermont sont plus susceptibles d'être arrêtés, étiqueté, arrêté, et recherché. Mais ils sont moins susceptibles d'être trouvés avec de la contrebande que les conducteurs blancs. Le rapport trouve des preuves non seulement de disparités raciales, mais aussi de préjugés raciaux dans les services de police. Quoi de plus, un certain nombre de ces écarts se sont creusés au cours des années examinées dans le rapport. Avec des données aussi complètes englobant l'état du Vermont, les auteurs ont également constaté que la police du Vermont arrête les voitures à un taux de 255 pour 1, 000 habitants, ce qui est plus de trois fois supérieur à la moyenne nationale de 86 arrêts pour 1, 000 habitants.

Le rapport « Tendances des disparités raciales dans les arrêts de la circulation au Vermont, 2014-19"—dirigé par Stephanie Seguino, professeure d'économie et Gund Fellow de l'Université du Vermont, avec Nancy Brooks de l'Université Cornell et l'analyste de données Pat Autilio—est un examen complet des disparités raciales dans les arrêts de véhicules de l'État, des billets, arrestations, recherches, et la contrebande. Également, il analyse l'impact de la légalisation du cannabis en 2018 - auparavant considéré comme de la contrebande - sur ces chiffres.

En utilisant les données de 79 organismes d'application de la loi à travers l'État, le rapport s'appuie sur les études antérieures de Seguino et Brooks sur les contrôles routiers pour inclure 50 agences supplémentaires et des années supplémentaires de données. Les auteurs ont signalé pour la première fois en 2017 qu'en 2015, pour chaque conducteur blanc arrêté, près de deux conducteurs noirs ont été arrêtés. Cette statistique est restée à peu près la même en 2019.

Cette étude fournit également une ventilation des données par agence, révélant une grande variation entre ces 79 agences et régions.

Par exemple, en moyenne, Les conducteurs noirs sont environ 3,5 fois plus susceptibles et les hispaniques 3,9 fois plus susceptibles d'être fouillés lors d'un arrêt que les conducteurs blancs. Mais, à Brattleboro, Les conducteurs noirs sont près de 9 fois plus susceptibles d'être recherchés que les conducteurs blancs; à Shelburne, 4,4 fois plus; dans le sud de Burlington; 3,9 fois supérieur; à Vergennes, 3,8 fois plus; à Burlington, 3,6 fois plus; et à Rutland, 3,45 fois plus. Cela se compare à Stowe, où les conducteurs noirs sont moins susceptibles d'être recherchés que les conducteurs blancs.

L'étude révèle que la légalisation du cannabis n'a pas fait grand-chose pour réduire les disparités entre les taux de recherche des Noirs et des Latinx avec les conducteurs blancs. Même après la légalisation en 2018, Les conducteurs noirs sont 3 fois plus susceptibles d'être recherchés que les conducteurs blancs, et les pilotes Latinx, 2,6 fois plus probable.

Les chercheurs notent qu'il existe un problème constant avec la qualité des données sur les arrêts de la circulation :certaines agences ne se conforment pas toujours à l'obligation de signaler la course du conducteur lors d'un arrêt. "En réalité, " note Autilio, "dans plus d'une dizaine d'agences, le pourcentage de rapports qui excluent la course du conducteur est le double du pourcentage de rapports qui indiquent un pilote BIPOC."

"C'est préoccupant car le but de la législation obligeant les agences à collecter des données sur les contrôles routiers est d'identifier et de suivre les disparités raciales dans la police de la circulation, " dit Brooks. Dans un petit état avec peu de communautés BIPOC, "juste un petit nombre d'arrêts manquants à la course du conducteur peut nuire à la qualité des données et à la capacité de détecter les disparités raciales."

Les rapports des années précédentes ont été partagés avec les responsables de l'application des lois du Vermont, stimulant la formation sur les préjugés raciaux dans certaines agences et les conflits dans d'autres. Seguino a récemment été nommée à l'unanimité à la Commission de police de Burlington pour son travail et son expertise.

« Bien que ce travail soit difficile, notamment en raison de la résistance de certains organismes chargés de l'application des lois à reconnaître ces disparités raciales troublantes, nous pensons qu'il est important de continuer à fournir des preuves solides sur lesquelles évaluer les préjugés raciaux dans les services de police, " a déclaré Seguino. Brooks a ajouté, "Notre espoir est que notre analyse soit utile aux forces de l'ordre engagées dans une police sans parti pris. Et nous espérons que les membres de la communauté trouveront ces données utiles pour tenir leurs forces de l'ordre locales responsables."