Une étude menée par des chercheurs du Children's Hospital of Philadelphia (CHOP) et de l'Université Brown a révélé que la grande majorité des suspensions de permis concernent des événements non liés à la conduite, comme le non-paiement d'une amende ou le défaut de comparaître devant un tribunal, et que ces suspensions affectent de manière disproportionnée les personnes vivant dans des communautés à faible revenu et dans des communautés comptant un pourcentage plus élevé de résidents noirs et hispaniques. L'étude, qui a été publié dans le Journal des transports et de la santé, est la première étude empirique à grande échelle à documenter les disparités généralisées dans la prévalence des suspensions à l'aide de données individuelles et à démontrer comment cette prévalence a changé au fil du temps.

"Chaque année, des millions d'Américains retardent les soins de santé et manquent des opportunités d'emploi en raison des obstacles au transport, " a déclaré Nina R. Joyce, Doctorat., auteur principal de l'étude, chercheur associé au Center for Injury Research and Prevention (CIRP) du CHOP et chercheur et professeur à la Brown University School of Public Health. "Nos recherches montrent que les suspensions de permis non liées à la conduite sont imposées de manière disproportionnée aux conducteurs vivant dans des quartiers à faible revenu et dans des quartiers comptant un pourcentage plus élevé de résidents noirs et hispaniques dans le New Jersey."

L'équipe d'étude a analysé les données du New Jersey Safety and Health Outcomes Data Warehouse, qui comprend des informations complètes sur les licences pour le New Jersey de janvier 2004 à décembre 2018, et comparé les caractéristiques individuelles et géographiques entre les conducteurs avec une suspension non liée à la conduite, une suspension liée à la conduite, et pas de suspension.

L'étude a révélé que parmi plus de 7,6 millions de conducteurs autorisés du NJ, 424, 869 (5,5%) de la population de conducteurs de l'État avaient un permis suspendu en 2018. Parmi ceux avec des permis suspendus, 91% ont été donnés pour un événement non lié à la conduite.

Les chercheurs ont également découvert que la prévalence des suspensions non liées à la conduite est sept fois plus élevée dans les quartiers aux revenus les plus faibles que dans les quartiers aux revenus les plus élevés (13,4 % contre 1,9 %) et cinq fois plus élevée dans les quartiers comptant le pourcentage le plus élevé de résidents noirs et hispaniques. contre le plus faible pourcentage de résidents noirs et hispaniques (13,2 % contre 2,8 %). Plus de 90 secteurs de recensement d'État comptaient au moins 1 conducteur sur 5 avec une suspension non liée à la conduite.

Le non-paiement d'une amende ou de frais était la raison la plus courante des suspensions de permis de conduire nouvelles et existantes non liées à la conduite au cours de toutes les années de l'étude, représentant respectivement 55 % des suspensions existantes et 58 % des nouvelles suspensions non liées à la conduite.

"Ce qui est particulièrement préoccupant, c'est que les communautés les plus touchées par les suspensions de permis sont déjà confrontées à des obstacles accrus à l'emploi et aux soins de santé, " dit Allison E. Curry, Doctorat., MPH, co-auteur principal de l'étude et scientifique principal et directeur de l'épidémiologie et du CIRP au CHOP et professeur adjoint de pédiatrie à la Perelman School of Medicine de l'Université de Pennsylvanie. "Nous menons également une étude complémentaire pour apprendre de première main des personnes dont les permis ont été suspendus sur la façon dont cette barrière de transport affecte leur santé et leur bien-être."