Le recul des normes de kilométrage par l'administration Trump mardi marque une victoire pour les Américains qui aiment leurs VUS et leurs camionnettes, mais les propres estimations du gouvernement montrent des coûts importants, aussi - plus d'Américains meurent de la pollution de l'air, plus d'échappement nocif pour le climat et plus de dépenses pour les conducteurs aux pompes à essence.

La règle finale de l'administration assouplit les futures normes de kilométrage pour les années à venir, éviscérer les normes plus strictes de l'ère Obama qui étaient l'initiative la plus énergique du gouvernement américain contre les émissions de combustibles fossiles qui changent le climat.

« Bonne nouvelle ! Les familles américaines pourront désormais acheter de manière plus sûre, plus abordable, et des voitures respectueuses de l'environnement avec notre nouvelle RÈGLE DES VÉHICULES SÉCURITAIRES, " Le président Donald Trump a déclaré dans un tweet. " Débarrassez-vous de ces vieux, clunkers dangereux. Construisez des voitures américaines meilleures et plus sûres et créez des emplois américains. Achetez américain!"

Mais les législateurs démocrates et les groupes environnementaux condamnent le recul, et des années de batailles juridiques sont attendues, y compris de la Californie et d'autres États opposés au démantèlement.

Le retour en arrière a suscité de rares critiques publiques de la part de l'ancien président Barack Obama, qui est largement resté silencieux alors que son successeur cible la santé publique, réglementations environnementales et climatiques de l'époque d'Obama dans le cadre de la campagne de réduction de la réglementation de l'administration actuelle.

"Nous n'avons vu que trop terriblement les conséquences de ceux qui ont nié les avertissements d'une pandémie. Nous ne pouvons plus nous permettre les conséquences du déni climatique, " Obama a tweeté après que les chefs de l'Agence des transports et de la protection de l'environnement de Trump ont rendu publique la règle finale.

Obama s'est également aventuré dans la campagne présidentielle de cette année avec la réduction du kilométrage, disant aux Américains de « voter cet automne ». » Son vice-président, Joe Biden, est le favori pour la nomination présidentielle démocrate.

Les nouvelles normes de kilométrage de Trump obligeront les constructeurs automobiles à atteindre une augmentation annuelle de 1,5% de l'efficacité énergétique. C'est moins que les augmentations de plus de 2 % que l'industrie automobile américaine enregistre déjà en moyenne.

Jean Bozzella, PDG de l'Alliance pour l'innovation automobile, un groupement professionnel représentant les constructeurs automobiles, a déclaré que l'industrie souhaite toujours un juste milieu entre les deux normes, et il prend en charge les augmentations de kilométrage d'une année sur l'autre. Mais il dit que les normes de l'ère Obama sont dépassées en raison du changement radical vers les camions et les VUS.

Trump a initialement proposé d'abandonner complètement les mandats pour une plus grande efficacité énergétique, mais il s'est compromis après la révolte de la Californie et d'une douzaine d'autres États et d'une faction de constructeurs automobiles, et après Trump, les responsables fédéraux ont eu du mal à trouver des arguments justificatifs.

Le compromis « établit le juste équilibre réglementaire qui protège notre environnement, et fixe des objectifs raisonnables pour l'industrie automobile, " Le chef de l'EPA, Andrew Wheeler, a déclaré. " Cette règle soutient notre économie, et la sécurité des familles américaines."

James Owens, administrateur par intérim de la National Highway Traffic Safety Administration, les constructeurs automobiles peuvent toujours vendre des véhicules électriques et d'autres véhicules plus efficaces. Mais il a déclaré que la règle garantira que davantage de personnes pourront acheter de nouveaux véhicules.

Presque toute la prémisse du retour en arrière est que les prix des voitures chuteraient en moyenne de 1 $, 000 parce que les constructeurs automobiles dépenseraient moins pour la technologie d'économie de carburant. "Ce sont des dollars qui sortent des poches des consommateurs, des poches des familles, " a déclaré Owens.

analystes de l'industrie, cependant, disons 1 $, 000 ne signifiera pas grand-chose pour l'acheteur d'un véhicule neuf moyen, qui coûte un peu moins de 38 $, 000 en mars.

Akmal Mujeeb, propriétaire de Longhorn Sport Imports, un concessionnaire de véhicules d'occasion près d'Austin, Texas, convenu mardi.

"Ma réponse honnête est que ça va être marginal si quoi que ce soit, " dit Mujeeb, qui a vendu des véhicules neufs avant de démarrer sa propre entreprise. "Cela ne fera aucune différence dans les ventes."

L'administration fait également valoir que des voitures moins chères inciteraient les Américains à acheter de nouveaux véhicules dotés de nouvelles technologies de sécurité, économiser 3, 300 vies sur les routes américaines jusqu'en 2029.

Mais les experts contestent cette affirmation, disant que bon nombre des véhicules échangés au cours des huit prochaines années auront 4 et 5 ans, et il n'y a pas beaucoup de différence de sécurité entre ceux-ci et les nouveaux véhicules.

David Friedman, vice-président du plaidoyer pour Consumer Reports, a déclaré que le gouvernement suppose également que, parce que le kilométrage des véhicules ne sera pas aussi bon, les gens conduiront moins et seront exposés à moins de risques sur la route. Il dit que cette hypothèse est erronée.

Et les opposants disent que l'air plus sale du rollback tuera et blessera plus de personnes que ce que le rollback prétend sauver dans les accidents de la route.

En s'appuyant sur les projections du gouvernement, les projets du groupe de défense du Fonds de défense de l'environnement 18, 500 décès supplémentaires dus à des problèmes respiratoires et à d'autres maladies d'ici le milieu du siècle, avec plus de maladies et de journées de travail perdues.

À Ann Arbor, Michigan, la résidente Elizabeth Hauptman, membre de la Moms Clean Air Force, un groupe de défense de la santé publique - a déclaré que les reculs signifieraient plus de matchs de football écourtés et moins de barbecues d'été pour son fils, un enfant de 9 ans souffrant d'asthme.

"Il va manquer plus d'événements, " dit Hauptman, qui garde le garçon à l'intérieur chaque fois que les lectures de pollution de l'air sont élevées, plutôt que de risquer une autre crise d'asthme à l'extérieur de la maison. "Ils se tournent vers vous pour obtenir de l'aide, et priez simplement pour rentrer chez vous à temps pour utiliser votre nébuliseur."

Les opposants projettent également des millions de tonnes de plus de dioxyde de carbone et d'autres émissions néfastes pour le climat, par rapport aux normes de kilométrage d'Obama.

Le secteur des transports, y compris les automobiles, est la plus grande source d'émissions de combustibles fossiles du pays. Les scientifiques à l'intérieur et à l'extérieur du gouvernement américain pendant le mandat de Trump ont appelé à des réductions rapides des émissions de combustibles fossiles pour éviter le pire du changement climatique. Trump se moque fréquemment de la science derrière les avertissements sur le changement climatique, et il a ignoré les avertissements.

"Le seul gagnant de cette action est l'industrie pétrolière, qui veut que nous restions le plus longtemps possible à conduire de sales énergivores, " a déclaré Gina McCarthy, L'ancien chef de l'EPA d'Obama, maintenant chef du groupe de défense du Conseil de défense des ressources naturelles.

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