Le développement polycentrique est encouragé pour atténuer les problèmes d'étalement urbain et réduire les kilomètres parcourus par les véhicules (VMT). Un nouvel article publié dans le numéro d'août 2021 de Géographie appliquée examine la différence entre la polycentricité « morphologique » et « fonctionnelle » dans la région du front Wasatch de l'Utah.

" Génération de voyage, chaînes de voyage et développement polycentrique dans les États-Unis métropolitains :une étude de cas de la région du front de Wasatch, Utah" affirme que les environnements bâtis propices à la marche sont une préoccupation essentielle pour générer des chaînes de déplacements dans les centres urbains, et le transport en commun est un mode essentiel pour relier les centres.

Rédigé par Yehua Dennis Wei, Weiye Xiao et Yangyi Wu du Département de géographie de l'Université de l'Utah, l'article s'appuie sur les conclusions du projet NITC « Reducing VMT, Encourager les voyages à pied, et faciliter des chaînes de voyage efficaces grâce à un développement polycentrique."

Les auteurs soutiennent qu'un design urbain modérément compact aide à générer des déplacements plus qu'un design urbain extrêmement compact. L'étude examine le développement polycentrique dans la région du front Wasatch, Utah, d'un point de vue morphologique en utilisant les données d'emploi et d'un point de vue fonctionnel en analysant le comportement de la chaîne de déplacements. Concernant les chaînes de voyage, les chercheurs constatent que bien que l'automobile soit le mode de déplacement dominant en dehors des centres urbains, les chaînes de déplacements à pied et à vélo sont courantes dans les centres urbains.

Plus d'informations sont disponibles sur ce lien vers l'étude originale, Objectifs de transport régional :réduire l'étalement grâce aux centres interconnectés.