Depuis 2011, les Nations Unies ont continuellement ciblé, et en grande partie n'a pas réalisé, une plus grande sécurité routière à l'échelle mondiale. Les morts sur la route sont, En réalité, en augmentant. Les efforts de sécurité routière ne sont pas nouveaux au Japon, qui a mené des saisons, campagnes nationales d'éducation et d'application de la loi depuis 1952.

Une équipe de chercheurs japonais basée à l'Université de Tsukuba a acquis 71 ans de nombre de morts sur les routes, s'étendant de 1949 à 2019. Il a ensuite appliqué une modélisation mathématique pour examiner l'association des chiffres avec les mois où se déroulent les campagnes annuelles de sécurité routière au Japon. Il a été révélé que les campagnes ont manifestement réduit les décès sur les routes de 2,5% au cours de ces mois. Les résultats ont été publiés dans le Journal d'épidémiologie et de santé communautaire .

"Le biais a été un problème persistant lors de l'examen des résultats des études de campagne de sécurité routière, " dit le professeur Masao Ichikawa de l'Université de Tsukuba, qui a conçu l'étude et en a été l'auteur principal. « Cela est dû à des facteurs de confusion potentiels, tels que des événements simultanés, autres politiques publiques de sécurité routière, et les changements temporels de la population et des infrastructures. Notre objectif était d'utiliser la modélisation mathématique pour prendre en compte ces facteurs et obtenir une image plus claire des résultats. »

L'équipe du professeur Ichikawa a utilisé sept décennies de données, contenant les années de 68 campagnes nationales de sécurité routière s'étalant sur 10 jours chacune. les campagnes du Japon, organisé par le gouvernement et l'industrie, ont lieu chaque printemps (avril, Peut, ou juin) et en automne (septembre ou octobre). Ils comprennent des interventions telles qu'une application plus stricte du code de la route, avertissements dans les médias, et des militants bénévoles pour diffuser l'éducation.

En mettant l'accent sur les campagnes de printemps, l'équipe a compilé le nombre mensuel de décès. Les chercheurs ont ensuite créé un modèle mathématique pour déterminer le nombre mensuel de décès par jour au cours de la période d'étude. De façon intéressante, lorsqu'il est analysé séparément en quatre sous-périodes (1949-1964, 1965-1989, 1990-2004, et 2005-2019), des réductions légèrement plus importantes des décès sur les routes pendant les mois de campagne ont été observées en 1949-1964, quand le Japon était encore un pays à revenu intermédiaire.

"Il y a certaines limites dans les études précédentes sur les interventions de sécurité routière, " dit le professeur Ichikawa. " Notre étude, cependant, bénéficie de son modèle robuste et de son analyse approfondie de plusieurs décennies de données. Non seulement pouvons-nous voir les leçons apprises au fil des ans, mais nous pouvons également montrer avec confiance que les campagnes d'éducation et d'application à elles seules sont loin d'être suffisantes pour réduire considérablement les décès sur les routes."