Du papier toilette aux produits chimiques industriels, il ne fait aucun doute que la pandémie de COVID-19 a perturbé les chaînes d'approvisionnement mondiales.

Mais combien sont importants, les entreprises multinationales dans le maintien des réseaux logistiques locaux et internationaux et les gouvernements devraient-ils se concentrer autant sur le maintien des grandes organisations par le biais de subventions et de renflouements par rapport à leurs homologues plus petits ?

Une nouvelle analyse de réseau réalisée par des chercheurs de la School of Project Management de l'Université de Sydney et du Center for Complex Systems de la School of Civil Engineering a révélé que les organisations multinationales ne sont pas toujours aussi cruciales pour les chaînes d'approvisionnement locales, et que ce sont parfois les plus petits opérateurs qui peuvent infliger les chocs logistiques les plus durs à une communauté lorsqu'ils sont perturbés.

« Dans le contexte actuel où une pandémie se propage dans le monde, la production de l'industrie a déjà été gravement touchée et les chaînes d'approvisionnement ont été perturbées. Le plein effet de cela ne deviendra apparent que dans les mois et années à venir, mais il est clair que le COVID-19 a déjà causé des « problèmes » dans la circulation des biens et des services dans le monde, " a déclaré l'auteur principal, le Dr Mahendra Piraveenan de la Faculté de génie.

« Notre étude a cherché à comprendre si les types d'entreprises jouent des rôles plus centraux ou locaux, et comment les chocs pourraient se répercuter le long de la chaîne des entreprises.

« Les gouvernements fournissent souvent des plans de sauvetage aux grandes organisations dans le but de sauver des emplois. Cependant, les organisations qui sont au cœur des chaînes d'approvisionnement devraient également être soutenues, même s'ils sont relativement petits, car ils peuvent être plus importants pour l'économie d'un pays.

"Par exemple, il ne sert à rien de renflouer un constructeur automobile si de nombreuses entreprises qui fournissent les pièces nécessaires font faillite, cela signifiera que le constructeur automobile ne pourra pas se remettre sur pied de toute façon. »

École de gestion de projet académique, Le Dr Petr Matous a déclaré que lorsque les opérations de certaines organisations sont perturbées par des politiques de distanciation sociale, ils peuvent envoyer des chocs "en aval" à leurs clients qui ne peuvent accéder à leurs composants, ce qui à son tour déclenche des perturbations pour les clients des clients.

"Toutefois, dans quelle mesure la faillite d'une entreprise affecte les économies du monde entier dépend de plusieurs facteurs, ce n'est pas si simple qu'une interruption d'une entreprise plus grande causerait toujours plus de pertes. La structure des réseaux d'approvisionnement internationaux y joue un rôle, " dit le docteur Matous.

Les organisations provoquent des chocs de la chaîne d'approvisionnement comme les super-épandeurs COVID-19

« De la même manière que les « super-épandeurs » de COVID-19, les organisations qui peuvent faciliter la propagation des chocs de la chaîne d'approvisionnement ne sont pas toujours les plus importantes ni nécessairement celles qui ont le plus de connexions à la chaîne d'approvisionnement, " dit le docteur Matous.

« Nous avons identifié lorsque les clusters de la chaîne d'approvisionnement chevauchent les frontières des pays, mais souvent ce n'est pas le cas et dans de tels cas et industries, une contagion internationale rapide des chocs est possible, " il a dit.

Les chercheurs ont également découvert que les organisations originaires d'un certain pays, mais s'inscrire ailleurs, sont souvent moins au cœur du réseau de la chaîne d'approvisionnement du pays dans lequel ils sont enregistrés, pourtant, ils sont plus centraux dans le réseau mondial de la chaîne d'approvisionnement en raison de leurs racines internationales.

Par exemple, un groupe d'emballage chinois enregistré aux États-Unis s'est avéré ne pas être important pour leurs chaînes d'approvisionnement, mais était important à l'échelle mondiale.

La force du nombre

L'étude a révélé que le regroupement structurel - connu sous le nom de structures communautaires - des chaînes d'approvisionnement mondiales est fortement influencé par les industries auxquelles appartiennent les organisations.

« Nous avons identifié des secteurs industriels et des pays qui ont tendance à former des communautés fortes en termes de chaînes d'approvisionnement, et sont donc moins vulnérables aux fluctuations du réseau mondial de la chaîne d'approvisionnement, comme les finances, Assurance, immobilier, transport, construction, fabrication, " a déclaré le Dr Piraveenan.