Les millennials - généralement définis comme ceux nés entre 1981 et 1996 - ont beaucoup de presse, à la fois positif et négatif.

Certains prétendent qu'ils sont plus soucieux du public et moins matérialistes que les baby-boomers. D'autres disent qu'ils sont gâtés et qu'ils ont droit. D'autres encore écrivent qu'ils sont les mêmes que les générations précédentes, mais plus jeune et avec des revenus inférieurs.

Comprendre comment les millennials se comportent a des implications pratiques importantes pour la planification urbaine, l'évolution de l'industrie et le changement climatique. Par exemple, si les millennials préfèrent prendre un Lyft et éviter les tracas de la conduite et du stationnement, cela pourrait signifier de grands changements pour l'industrie automobile. Mais si leur phase de maman de football de banlieue a simplement été retardée, pas complètement ignoré, peut-être que rien ne changera vraiment.

Nous sommes des spécialistes des affaires et de la durabilité, et nos recherches sur le comportement de conduite des milléniaux montrent qu'ils conduisent 8 % de moins que les générations plus âgées.

Le meh millénaire

Nous avons récemment terminé une étude pour laquelle nous avons interrogé 40 millennials pour savoir ce qu'ils pensent vraiment de la conduite.

Une citation a capturé la réaction typique :« J'ai envisagé d'acheter une voiture, surtout quand j'étais au collège. Mais maintenant c'est comme, meh… je veux dire, Comme, ça n'a pas l'air attirant du tout."

Pour savoir si ces attitudes étaient vraiment représentatives, nous en avons interrogé 2, 225 adultes américains de tous âges. En moyenne, les milléniaux conduisent 8 % de moins de leurs déplacements hebdomadaires typiques que les baby-boomers ou la génération X.

De plus, cette différence ne disparaît pas lorsque l'on contrôle les informations démographiques, prouver que le comportement millénaire n'est pas seulement d'être jeune, célibataire et à faible revenu. Au lieu, ce qui distingue les millennials, ce sont leurs attitudes.

Les milléniaux sont plus pro-environnement que les générations précédentes et moins susceptibles de croire que conduire leur donne de l'indépendance. Ils considèrent également la conduite comme plus dangereuse et souhaitent un mode de déplacement qui offre des avantages secondaires tels que l'exercice ou la capacité de lire ou d'utiliser les médias sociaux.

Personne ne peut dire avec certitude si ces différences persisteront au fur et à mesure que la génération Y grandira dans l'âge mûr et dans la vieillesse, mais nous savons que les millennials ont été façonnés par des chocs partagés comme le 11 septembre et la Grande Récession, et qu'ils sont la première génération de « natifs numériques ». Ces expériences partagées peuvent laisser des empreintes qui sont lentes à changer.

Autres facteurs

Bien sûr, le coronavirus jette une clé dans le mélange.

Les ventes d'automobiles ont baissé de 33 % en mai 2020 par rapport à l'année précédente. Mais les appels continus à la distanciation sociale qui rendent les transports en commun ou l'utilisation d'applications de covoiturage moins souhaitables peuvent provoquer un rebond des ventes d'automobiles.

La plus grande question COVID-19 est peut-être de savoir si les millennials achèteront plus de distance sociale en passant des appartements en ville à des maisons individuelles en banlieue.

Mais les milléniaux sont probablement mieux en mesure de travailler à distance, et peut également être plus vulnérable aux pertes d'emplois, ainsi, les facteurs sociodémographiques peuvent jouer contre une frénésie d'achat de leur part. Ce tristement célèbre meh millénaire peut s'avérer difficile à ébranler.

Cet article est republié à partir de The Conversation sous une licence Creative Commons. Lire l'article original.