Fixer des objectifs de l'Union européenne pour réduire la production de gaz à effet de serre des voitures qui sont trop ambitieux pourrait se retourner contre la perte de 100, 000 emplois, Le PDG de Volkswagen, Herbert Diess, a déclaré jeudi.

Si les ministres visaient à réduire de 40 % la production de dioxyde de carbone (CO2) entre 2020 et 2030, "environ un quart des emplois dans nos usines devraient disparaître en l'espace de 10 ans - un total de 100, 000 postes, " Diess a déclaré au quotidien Sueddeutsche Zeitung.

Les gouvernements de l'UE ont convenu mardi de viser une réduction de 35% de la production de CO2 d'ici 2030 plutôt que les 30% espérés par les fabricants, Berlin et les gouvernements d'Europe de l'Est.

Alors que la chancelière Angela Merkel a qualifié le compromis d'"acceptable", le chef de la fédération allemande des constructeurs automobiles VDA, Bernhard Mattes, l'a qualifié de "trop ​​ambitieux" et de "jouer avec l'emploi".

Diess est entré plus en détail, affirmant qu'une réduction plus progressive des émissions de CO2 ralentirait la montée en puissance des voitures électriques, dont la construction prend beaucoup moins d'heures de travail que des véhicules comparables à combustion interne.

Une diminution plus rapide, par contre, serait « à peine gérable » car « d'ici 2030, plus de la moitié des véhicules devraient être entièrement électriques » avec des effets d'entraînement sur l'emploi, il a dit.

"Une réduction aussi drastique signifie une révolution douloureuse plutôt qu'une transition gérable, " a-t-il prévenu, ajoutant qu'"il n'y aurait plus de petites voitures abordables construites en Allemagne".

Les efforts de lutte contre le changement climatique sont davantage ciblés cette semaine, après que des experts de l'ONU ont averti que des mesures drastiques sont nécessaires pour éviter que les températures mondiales ne dépassent la moyenne de deux degrés centigrades visée par les accords de Paris de 2015.

Pendant ce temps, l'industrie automobile allemande continue de souffrir des dommages à la réputation du scandale du "dieselgate", qui a révélé que les véhicules du monde entier étaient manipulés pour paraître moins polluants.

Malgré des années passées à lutter contre les retombées d'une telle tricherie sur 11 millions de véhicules, Volkswagen a déclaré des bénéfices de 11,3 milliards d'euros (13,1 milliards de dollars) en 2017 pour un chiffre d'affaires de 230,7 milliards.

En juillet, la Commission européenne a découvert une nouvelle astuce des constructeurs automobiles, les accusant de gonfler les chiffres des émissions de CO2 dans les modèles actuels pour faciliter l'atteinte des futurs objectifs de réduction de la production de gaz.

© 2018 AFP