À quoi ressemble exactement le lobbying auprès du Congrès ? Si vous êtes un grand transporteur aérien, cela pourrait consister à proposer davantage de vols à destination et en provenance des aéroports du district d'origine du président du comité des transports de la Chambre des représentants des États-Unis.

Par coïncidence, une nouvelle recherche de l'Université Temple a révélé que depuis au moins 30 ans, c'est exactement ce qui s'est produit.

Min-Seok Pang, professeur agrégé et chercheur Milton F. Stauffer à la Fox School of Business de Temple, a récemment terminé une étude qui a suivi les données des compagnies aériennes américaines de 1990 à 2019. Co-écrit par Russell Funk de l'Université du Minnesota et Daniel Hirschman de l'Université Cornell, l'article de la revue "We Fly Congress:Market Actions as Corporate Political Activity in the U.S. Airline Industry" a été récemment publié dans Organization Science. et il détaille les méthodes secrètes utilisées par les compagnies aériennes pour faire pression sur le Congrès.

Grâce à cette analyse empirique, Pang et ses collègues ont découvert que les compagnies aériennes augmentent l'offre de vols depuis les aéroports du district d'origine du président du comité de la Chambre des représentants des États-Unis sur les transports et les infrastructures. L'analyse a également révélé que les compagnies aériennes augmentent l'offre de vols sans escale vers Washington, D.C., à partir du district du président.

"Quand nous pensons au lobbying, nous pensons aux contributions à une campagne ou à une entreprise qui recrute des lobbyistes pour communiquer avec les membres du Congrès ou les politiciens", a déclaré Pang. "Ce qui rend cette étude si intéressante, c'est qu'elle montre comment les entreprises font également pression sur le Congrès de manière secrète, en utilisant leurs principaux produits et services pour les influencer."

L'ampleur de cet effet est considérable; les compagnies aériennes augmentent le nombre de départs dans le quartier du président de 5,5 % et le nombre de sièges disponibles de 9,6 %. L'augmentation du nombre de sièges disponibles à Washington DC atteint 4,4 %.

L’un des autres points clés de l’étude est qu’il s’agit d’une tendance constante, quel que soit le président du comité de la Chambre des représentants des États-Unis sur les transports et les infrastructures. L'affiliation à un parti n'est pas non plus un facteur.

Considérer ce qui suit. De 1990 à 2019, neuf personnes différentes ont occupé le titre de président du comité des transports de la Chambre des représentants des États-Unis. Cinq des présidents étaient démocrates et quatre républicains, mais dans chaque cas, les vols intérieurs vers le district d'origine du président ont augmenté et les vols vers Washington, D.C., ont également augmenté.

Mais que se passe-t-il une fois le mandat d'un président terminé ? C'est un autre point à retenir intéressant.

"Les vols seront interrompus, bien sûr", a déclaré Pang. "Si cela s'est avéré rentable, nous avons constaté qu'ils conservent certains vols; ils ne diminuent pas complètement pour revenir à ce qu'ils étaient avant l'entrée en fonction du président. Mais dans la plupart des cas, une fois le mandat du président terminé, , les vols vers son district diminuent également."

Alors, tout ce lobbying fonctionne-t-il ? Les compagnies aériennes bénéficient-elles d’un tel service à chaque président du comité des transports ? D'après les recherches de Pang, la réponse à cette question est oui.

"Les entreprises n'aiment pas les changements, et un changement de politique n'est bénéfique que s'il profite directement aux résultats de l'entreprise", a déclaré Pang. "Nous avons constaté que plus il y a de départs du district du président du Comité des transports, moins il est probable qu'un projet de loi sur l'aviation soit adopté par la Chambre des représentants des États-Unis. Pour une compagnie aérienne, un changement de politique n'est bénéfique que s'il profite directement au le résultat net de la compagnie aérienne, et la meilleure chose au-delà est le statu quo. C'est là que cette stratégie fonctionne. "