Selon un universitaire de l'Université de Canterbury, des quartiers à plus forte densité peuvent aider à créer du dynamisme et à apporter des avantages pour l'environnement et la santé publique.

Le Dr Tom Logan, maître de conférences au département de génie civil et des ressources naturelles de l'université, a déclaré qu'Aotearoa Nouvelle-Zélande devrait viser à battre l'objectif de la "ville de 15 minutes". Il s'agit de créer des quartiers où les résidents peuvent accéder aux commerces, aux espaces de loisirs, aux services et aux lieux d'accueil en moins de 15 minutes à pied, à vélo ou en empruntant les transports en commun.

D'autres villes du monde se sont fixé des objectifs encore plus ambitieux, Copenhague visant à devenir une ville de cinq minutes et Melbourne optant pour 10.

"Des villes accessibles et vivables apportent d'importants avantages pour la santé publique", déclare le Dr Logan. "Lorsque davantage de personnes peuvent faire du vélo, marcher ou prendre les transports en commun jusqu'à leur destination, la pollution des voitures est réduite et il y a des avantages pour la santé physique et mentale des gens."

Les villes accessibles sont également plus sûres et plus attrayantes parce qu'il y a plus de monde autour, explique le Dr Logan. Les résidents sont plus susceptibles de sortir avec des amis lorsque les restaurants et les bars sont plus proches de chez eux, ce qui apporte des avantages économiques aux entreprises.

Il dit que les conseils locaux peuvent prendre des décisions qui contribuent à l'objectif de 15 minutes de la ville. "Chaque conseil municipal a un rôle à jouer en termes de zonage des terres, d'autorisation de développement de logements et d'autorisation de construction de supermarchés. Les fournisseurs doivent être encouragés à construire de manière à permettre un meilleur accès."

D'autres organisations telles que Kāinga Ora Homes and Communities, l'agence de la Couronne qui fournit des logements locatifs et le ministère des Transports de Te Manatū Waka, peuvent également contribuer à la planification de quartiers plus vivables et accessibles.

Cependant, le Dr Logan dit que de nombreuses personnes sont opposées à des logements à plus forte densité et en septembre, le conseil municipal de Christchurch a voté contre la mise en œuvre de la politique de densification du gouvernement pour les centres principaux.

"Cela semble être un sujet effrayant pour beaucoup de Néo-Zélandais et nous constatons un recul des associations de résidents locaux. Mais cela est dû en grande partie à la densité qui a été mal gérée.

"La densité lorsqu'elle est bien faite, que nous voyons dans certaines parties de l'Europe, des États-Unis et de l'Asie, est là où elle peut conduire à des résidents plus sûrs et en meilleure santé et à des quartiers cohésifs et dynamiques.

"Créer cela est l'un de nos grands défis. Tout le monde n'est pas obligé de vivre de cette façon, mais il s'agit de donner aux gens le choix, afin qu'ils puissent vivre quelque part où ils n'auront pas à conduire tout le temps."

Il dit que c'est essentiel si nous voulons atteindre l'objectif du plan de réduction des émissions de la Nouvelle-Zélande d'une diminution de 20 % des déplacements en voiture dans les villes d'ici 2035 pour aider à atténuer le changement climatique.

Le Dr Logan a dirigé une équipe de recherche qui a évalué 500 villes des États-Unis et les 42 zones urbaines de la Nouvelle-Zélande pour leur « potentiel piétonnier ». Ils ont constaté que Wellington se classait au premier rang pour l'accessibilité (avec 61 % des résidents vivant à moins de 15 minutes à pied des commodités) tandis que Christchurch était 18e dans le pays (avec 39 % des résidents vivant dans la zone de 15 minutes).

"Il y a beaucoup de dépendance à la voiture à Christchurch", dit-il. « Des transports en commun efficaces sont importants pour combler ces lacunes. Mais je pense que les villes doivent être conçues autour des transports actifs, les transports en commun soutenant cela.

"L'élément clé est le développement à usage mixte où vous n'avez pas seulement des zones résidentielles, mais aussi de petits magasins, des cafés et d'autres entreprises. Cela fait partie de ce qui est maintenant reconnu comme les meilleures pratiques d'urbanisme en termes d'utilisation des rues et des espaces. Avoir cela la mixité signifie que vous utilisez les zones plus efficacement, les gens peuvent y travailler et y vivre, donc il y a toujours des gens autour, ce qui augmente la sécurité et le dynamisme."

Le Dr Logan se rendra à Barcelone, en Espagne, en novembre pour présenter ses recherches à la conférence 2022 Urban Transitions 2022.

"Barcelone est l'un des leaders dans le domaine des villes habitables, ce sera donc une expérience formidable et une opportunité de ramener les meilleures pratiques en Nouvelle-Zélande", a-t-il déclaré. + Explorer plus loin

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