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    Cinq questions sur l'impact du coronavirus sur la chaîne d'approvisionnement mondiale

    Les produits que nous utilisons au quotidien doivent être fabriqués, emballé, transportés et distribués. Toute perturbation du transport de leurs éléments ou pièces par voie maritime, rail, l'air et la route peuvent affecter la chaîne d'approvisionnement mondiale. Crédit :iStock

    Avec les craintes que le nouveau coronavirus (COVID-19) ait un impact sur l'économie et les chaînes d'approvisionnement mondiales, nous avons parlé à Nick Vyas, directeur exécutif du Center for Global Supply Chain Management de l'USC Marshall School of Business. Vyas est professeur adjoint en sciences et opérations des données cliniques et directeur académique du programme de maîtrise de l'USC Marshall en gestion de la chaîne d'approvisionnement mondiale.

    Quel est l'impact du nouveau coronavirus sur la chaîne d'approvisionnement mondiale ?

    Nick Vyas :Le coronavirus a provoqué d'énormes perturbations mondiales dans la chaîne d'approvisionnement mondiale de bout en bout. Lorsque nous pensons à la perturbation de la chaîne d'approvisionnement, pensez aux produits que vous utilisez tous les jours. Chaque produit comporte de nombreux éléments avant de vous parvenir :la matière première, la fabrication, emballage, transport et distribution. Chacun fait un voyage en utilisant l'océan, rail, l'air et la route avant d'être mis à disposition de votre magasin ou de votre porte. Imaginez que chacune de ces étapes ait son propre réseau de chaîne d'approvisionnement complexe connecté à l'échelle mondiale. Une fois que vous avez mis l'un des nœuds hors service, vous impacterez toute la chaîne de valeur. Dans le cas du COVID-19, il a affecté tous les nœuds connectés via le réseau centré sur la Chine.

    Prenez du papier toilette, par exemple. La demande a explosé, mais les rayons sont vides en raison de contraintes de capacité de production et de délais. La matière première utilisée pour fabriquer le papier de soie que vous achetez en magasin est reliée par un réseau sophistiqué. L'usine où il est fabriqué n'a peut-être pas assez de main-d'œuvre ou de chauffeurs de camion pour acheminer la matière première à l'usine ou le produit dans les entrepôts, et de là sur des étagères. C'est ce que nous entendons lorsque nous disons que la chaîne d'approvisionnement mondiale de bout en bout a été affectée.

    Quand verrons-nous l'impact sur l'économie mondiale au sens large ?

    NV :Nous le voyons déjà. Au Center for Global Supply Chain Management, nous avons examiné cela il y a environ huit semaines, lorsque la perturbation était encore localisée en Chine. Nous avons constaté une perturbation de la chaîne d'approvisionnement au-delà de la fermeture prévue du Nouvel An lunaire. Cet arrêt imprévu a provoqué une réaction en chaîne rapide dans le monde entier.

    Il s'agit désormais d'une pandémie mondiale et d'une crise croissante pour les marchés financiers. Il existe divers scénarios, du moyen au pire. Il semble qu'il y aura un impact significatif à court terme sur l'économie mondiale.

    Quels sont les changements à long terme que nous sommes susceptibles de voir?

    NV :Ce qui est susceptible de se produire avec COVID-19, c'est que nous commencerons à voir un découplage de certaines dépendances à long terme de la chaîne d'approvisionnement du réseau de la chaîne d'approvisionnement centrée sur la Chine. Initialement, la guerre commerciale a préparé le terrain pour commencer le processus, et COVID-19 pourrait être la goutte d'eau qui forcera la refonte de la chaîne d'approvisionnement. Dans le cadre de la refonte, Je pense que nous verrons beaucoup plus d'appétit pour rapprocher la chaîne d'approvisionnement de la demande des clients avec on-shore ou near-shore. Le Mexique jouera probablement un rôle plus important que par le passé si son gouvernement parvient à se stabiliser et à régler ses problèmes de violence liée à la drogue et de corruption politique.

    Nous verrons également beaucoup plus d'accent sur la résilience de la chaîne d'approvisionnement et l'atténuation des risques et la gestion de la chaîne d'approvisionnement mondiale dans des contextes internationaux ; toutes les choses que nous enseignons dans notre programme.

    Nous assisterons également à une poussée vers plus de diversification. S'il y avait plus de diversification des nœuds de la chaîne d'approvisionnement à travers le monde, nous ne verrions pas l'impact des perturbations que nous voyons maintenant.

    Combien de temps avant que les choses redeviennent normales ?

    NV :Cela nous prendra deux à trois mois une fois que le virus aura traversé notre système. La Chine semble avoir stabilisé la propagation, mais la transparence des données est un gros problème. Nous pouvons voir l'impact au troisième trimestre avant que la chaîne d'approvisionnement ne se stabilise et se normalise.

    Les objectifs à plus long terme, tels que le découplage de la Chine avec un réseau de chaînes d'approvisionnement plus diversifié, prendront au moins quelques années.

    Quelle est la doublure argentée ici? Que peuvent apprendre les entreprises de cette situation ?

    NV :Ce qu'il faut retenir ici, c'est que le coût ne doit pas être la seule considération lors de l'établissement de la chaîne d'approvisionnement de votre entreprise. Il doit également y avoir des stratégies d'atténuation, où les produits essentiels ont plusieurs voies d'accès aux marchés. Vous devez les intégrer dans la stratégie globale de votre entreprise. Vous devez réfléchir à certains scénarios de simulation, donc vous n'êtes pas pris au dépourvu. Les entreprises doivent être proactives plutôt que réactives.

    Nous, en tant qu'humains, sont devenus globalement connectés. Avec l'aide d'un réseau de chaîne d'approvisionnement très sophistiqué, les clients résidentiels peuvent recevoir leurs services et produits immédiatement. Dans ce processus, nous avons supprimé l'accès aux stocks excédentaires et à la capacité inutilisée. Ce phénomène a supprimé l'élasticité à la demande du marché de sorte qu'il n'y a pas de place pour toute perturbation, qu'elles soient causées par une catastrophe naturelle ou une pandémie. Nous sommes devenus dépendants des capacités de l'autre, ou l'absence de. Le COVID-19 en est un parfait exemple. Quand cela a commencé, tout le monde pensait qu'il s'agissait d'un problème "uniquement en Chine". Nous n'avons pas collaboré d'une manière qui aurait pu aider de manière proactive, ou s'engager d'une manière qui aurait pu empêcher la propagation, ou collaborer à des plans d'atténuation potentiels.

    Au Center for Global Supply Chain Management, nous sommes optimistes que cela va passer, et nous reviendrons à la normale avec une bien meilleure résilience. Pour l'instant, nous pensons que cette situation est une grande leçon, et nous aurons un meilleur réseau mondial de chaîne d'approvisionnement qui est résilient, agile et fiable à l'avenir.


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