La façon dont l'usager perçoit l'accessibilité est un facteur important dans le développement et l'évaluation de services de transport attractifs et durables. Malgré cela, le point de vue de l'utilisateur est généralement laissé de côté dans les évaluations d'accessibilité traditionnelles, en faveur d'une focalisation sur des mesures objectives. Dans sa thèse, Katrin Lättman au CTF, Centre de recherche sur les services de l'Université de Karlstad, a développé une nouvelle méthode qui capture l'accessibilité telle qu'elle est vécue et perçue par les utilisateurs.

Dans la thèse, l'accessibilité perçue est définie comme « à quel point il est facile de vivre une vie satisfaisante avec l'aide du système de transport ». La nouvelle méthode PAC, Échelle d'accessibilité perçue, comprend quatre questions que les participants évaluent sur une échelle de un à sept. Par exemple, le PAC mesure la possibilité et la facilité de se rendre aux activités en fonction de vos propres préférences, comme aller travailler, l'école, l'épicerie ou les loisirs, utilisant divers modes de transport.

"Les mesures objectives telles que le temps de trajet et la distance sont importantes, mais ils ne capturent pas tout le concept d'accessibilité ou même toutes les destinations que les gens veulent, ou besoin de, voyager dans leur vie de tous les jours", dit Katrin Lättman, doctorat en psychologie au CTF.

PAC permet de comparer les expériences d'accessibilité entre différents groupes de personnes, et pour différentes combinaisons de voyages. Il peut être utilisé pour évaluer l'accessibilité avant et après la mise en œuvre de différentes solutions d'accessibilité/de transport en complément de mesures objectives.

« L'un des défis sociétaux majeurs d'aujourd'hui est de développer des solutions de transport durables qui offrent également une « accessibilité pour tous ». afin d'éviter l'exclusion sociale et de pouvoir proposer des alternatives réalistes à la voiture", dit Katrin Lättman.

La méthode a déjà suscité l'intérêt des praticiens, et a été utilisé dans des évaluations d'accessibilité dans plusieurs villes de Suède et d'Europe, ainsi qu'à Singapour.

Facteurs qui affectent l'accessibilité perçue

La thèse se compose de trois études avec des données de voyageurs à Karlstad et Malmö. Les études un et trois mettent l'accent sur le développement des SAA, qui mesure l'accessibilité perçue par 1) un mode de transport spécifique ou 2) avec différents (combinaisons de) modes de transport, comme la voiture, marche et transports en commun. Étudier deux axes déterminants de l'accessibilité et des spectacles, entre autres, cette sécurité, qualité, l'âge et la fréquence des déplacements affectent l'expérience d'accessibilité.

« La méthode est conçue pour capturer et identifier les différences entre les individus. À titre d'exemple, pour la troisième étude, nous avons collecté des données dans différentes zones résidentielles de Malmö, où le niveau d'accessibilité objectif était considéré comme égal pour tous les résidents de la zone, mais où PAC a été en mesure d'identifier des groupes avec des niveaux d'accessibilité perçus inférieurs », explique Katrin Lättman.