- L'étalement urbain :L'étalement urbain est un type de développement qui se produit lorsqu'une ville s'étend rapidement, souvent dans des zones auparavant rurales. Ce type de développement peut entraîner une augmentation des émissions de gaz à effet de serre car il nécessite davantage de terrains et d'infrastructures, comme des routes et des parkings. L’étalement urbain peut également rendre plus difficile la marche ou le vélo, ce qui peut entraîner une augmentation de l’utilisation de la voiture et des émissions.

- Développement à usage mixte :Un développement à usage mixte est un type de développement qui comprend une variété d'utilisations, telles que résidentielles, commerciales et commerciales, dans la même zone. Ce type de développement peut contribuer à réduire les émissions de gaz à effet de serre, car il peut réduire la nécessité pour les gens de parcourir de longues distances pour différentes activités. Le développement à usage mixte peut également accroître la probabilité que les gens se déplacent à pied ou à vélo, ce qui peut réduire davantage les émissions.

- Développement axé sur le transport en commun :Le développement axé sur le transport en commun est un type de développement centré autour des pôles de transports publics, tels que les gares ou les arrêts de bus. Ce type de développement peut contribuer à réduire les émissions de gaz à effet de serre en permettant aux gens d’utiliser plus facilement les transports publics plutôt que la voiture. Un développement axé sur les transports en commun peut également contribuer à réduire les embouteillages et la pollution atmosphérique.

Outre ces effets directs, le zonage peut également affecter indirectement les émissions de gaz à effet de serre. Par exemple, le zonage peut affecter la disponibilité de logements abordables, ce qui peut à son tour affecter les choix de transport des gens. Si des logements abordables ne sont pas disponibles à proximité des emplois ou des transports publics, les gens risquent davantage de vivre dans des banlieues dépendantes de la voiture, ce qui peut entraîner une augmentation des émissions.

Le zonage est un outil puissant qui peut être utilisé pour façonner l’environnement bâti et influencer les émissions de gaz à effet de serre. En examinant attentivement les impacts potentiels des décisions de zonage, les communautés peuvent contribuer à réduire les émissions et à atténuer le changement climatique.

Voici quelques exemples spécifiques de la façon dont le zonage peut affecter les émissions de gaz à effet de serre :

- Une étude de l'Urban Land Institute a révélé que le développement à usage mixte peut réduire jusqu'à 20 % les kilomètres parcourus par les véhicules. En effet, le développement à usage mixte permet aux gens de se rendre plus facilement à pied ou à vélo jusqu'à leur destination au lieu de conduire.

- Une étude de la Brookings Institution a révélé que le développement axé sur les transports en commun peut réduire les émissions de gaz à effet de serre jusqu'à 40 %. En effet, un développement axé sur les transports en commun permet aux gens d’utiliser plus facilement les transports en commun plutôt que la voiture.

- Une étude menée par l'Université de Californie à Berkeley a révélé que le zonage pour des logements abordables à proximité des transports publics peut réduire jusqu'à 15 % les kilomètres parcourus par les véhicules. En effet, des logements abordables à proximité des transports en commun permettent aux gens de vivre plus près de leur travail ou d'autres activités, réduisant ainsi le besoin de conduire.

Ce ne sont là que quelques exemples de la manière dont le zonage peut affecter les émissions de gaz à effet de serre. En examinant attentivement les impacts potentiels des décisions de zonage, les communautés peuvent contribuer à réduire les émissions et à atténuer le changement climatique.