L'ESA et la Commission européenne ont créé le Tableau de bord d'observation de la Terre pour les coronavirus à action rapide, une plate-forme interactive qui utilise les données satellitaires d'observation de la Terre pour mesurer l'impact du verrouillage du coronavirus et surveiller la reprise après le verrouillage. Crédit :Observation de la Terre sur le coronavirus à action rapide
Début 2020, L'ESA a lancé un concours demandant au grand public de soumettre des idées sur la façon dont les données d'observation de la Terre peuvent aider à surveiller les impacts de la pandémie de COVID-19. Maintenant, l'une des idées gagnantes a été intégrée dans l'action rapide sur le COVID-19 avec le tableau de bord d'observation de la Terre, une initiative conjointe de l'ESA et de la Commission européenne. Cette nouvelle idée se concentre sur la surveillance du trafic aérien en Europe à l'aide des images de la mission Copernicus Sentinel-2.
La pandémie de COVID-19 a eu de lourdes conséquences sur l'industrie aéronautique mondiale. En raison des restrictions nationales imposées à la mobilité, le nombre de passagers a été considérablement réduit par rapport aux années précédentes, plusieurs exploitants d'avions réduisant leurs flottes et s'appuyant fortement sur le soutien du gouvernement.
En réponse à la pandémie, L'ESA a lancé un appel à propositions demandant des idées innovantes pouvant exploiter les données satellitaires Copernicus de haute qualité pour surveiller les nombreux effets du coronavirus. La deuxième des deux idées gagnantes, proposé par une équipe dirigée par Maurício Pamplona Segundo, utilise l'intelligence artificielle (IA), sous forme d'algorithmes de deep learning, pour détecter les avions en vol dans les images capturées par la mission Copernicus Sentinel-2.
Profitant de la plateforme Euro Data Cube, l'équipe a évalué 30 des aéroports européens les plus fréquentés, y compris l'aéroport d'Heathrow, à Londres, Aéroport Charles de Gaulle, à Paris, et l'aéroport de Francfort.
Les résultats ont démontré l'effet drastique de la pandémie sur l'industrie aéronautique au niveau européen, avec des réductions des voyages en avion jusqu'à 90 % pour la plupart des aéroports au cours des premiers mois de la pandémie. L'indicateur, désormais disponible dans le tableau de bord, compare le nombre d'avions en vol sur une base mensuelle par rapport à l'année précédente.
Détection d'aéroport à l'aide de l'imagerie Sentinel-2. Crédit :contenait des données Copernicus modifiées traitées par EuroDataCube
Mauricio Pampelune Segundo a dit, « Les résultats sont obtenus grâce au « motif arc-en-ciel » distinct créé par les avions qui volent à haute altitude de l'avion par rapport au sol et au léger temporel, ou spatiale, différences dans les bandes spectrales de la caméra de l'imageur multispectral.
"Un modèle d'apprentissage en profondeur a ensuite été formé pour détecter ces modèles dans les images individuelles de Sentinel-2. Ce type de détection exploite l'apparence unique des objets en mouvement à haute altitude visibles dans les images de Sentinel-2."
Les résultats ont ensuite été validés à l'aide des positions réelles des avions et des statistiques de vol disponibles auprès de sources officielles, et a démontré la capacité remarquable des résultats de détection. L'indicateur peut maintenant être exploré dans le tableau de bord, et est mis à jour mensuellement.
L'observation de la Terre peut être utilisée pour suivre différents aspects des impacts de la pandémie sur l'industrie aéronautique. Le tableau de bord comporte déjà un indicateur économique capable de suivre le nombre d'avions stationnés dans différents aéroports européens par rapport à la référence. Les deux indicateurs offrent une vision complémentaire des effets de la pandémie sur le trafic aérien en Europe.
