Alors que la question climatique s'intensifie, les consommateurs sont de plus en plus conscients de leur impact sur l'environnement. "Flygskam, « ou « voler la honte » est un mot qui a récemment fait l'objet d'une large couverture médiatique, reflétant la prise de conscience croissante des conséquences environnementales du vol. Maintenant, des chercheurs de l'Université de technologie Chalmers de Suède présentent un outil qui permet aux consommateurs d'évaluer le résultat de leurs différentes options de voyage.

Le nouveau site Internet Travel and Climate permet de calculer instantanément et simplement les émissions des différents modes de déplacement pour un trajet donné.

Par exemple, pour 2 personnes voyageant de Londres à Barcelone, l'outil donne un calcul de 130kg d'équivalent dioxyde de carbone émis pour un trajet en train ou en bus, 244kg en voiture particulière, et 371kg par avion. Une version suédoise de l'outil existe déjà depuis environ un an, bénéficier d'une couverture dans la plupart des principaux médias suédois, et en a eu plus de 50, 000 visiteurs uniques depuis sa création. Parallèlement au lancement de la version anglaise, la version suédoise a été remaniée avec plus d'informations et un nouveau design.

Le site Web est basé sur les recherches de Jörgen Larsson et de son groupe de l'Université de technologie de Chalmers, examinant l'impact des habitudes de vol suédoises sur le climat. "Nos études ont montré que les vols suédois entraînent des émissions d'environ une tonne d'équivalent de dioxyde de carbone par habitant. C'est environ cinq fois plus élevé que la moyenne mondiale. et à peu près les mêmes que les émissions totales de la Suède provenant de l'utilisation de la voiture, " dit Jörgen Larsson.

Leur analyse des données historiques de 1990 à 2017 a également montré l'augmentation spectaculaire du vol dans l'ensemble. Les vols internationaux en provenance de Suède ont doublé, de 0,5 voyage par personne en 1990 à 1,0 voyage par personne en 2017. La distance moyenne de ces voyages est d'environ 2700 km aller simple, soit à peu près la distance de Stockholm à Madrid.

L'augmentation continue des émissions de l'aviation menace l'objectif de l'Accord de Paris, de maintenir le réchauffement climatique bien en dessous de deux degrés. Jörgen Larsson espère que le nouvel outil contribuera à mieux faire connaître les effets néfastes du vol et contribuera à réduire le nombre de vols.

"Atteindre l'objectif des deux degrés nécessitera des changements dans notre mode de vie. Peut-être que si tout le monde adoptait un régime végétalien à la place, les émissions des vols n'auraient pas à diminuer autant, " explique-t-il. " Mais ce serait aussi une grande intervention dans notre mode de vie. "

On parle beaucoup des développements techniques des avions et des moteurs, avec une meilleure aérodynamique et des opérations plus efficaces. Il est vrai que ceux-ci ont eu un effet, et les émissions par passager-kilomètre ont diminué d'environ 2 % chaque année au cours de la période. "Le problème est que les voyages en avion ont simultanément augmenté de plus de 3 pour cent, ", explique Jörgen Larsson. Les émissions au total ont donc augmenté.

En partie grâce aux recherches de Jörgen Larsson, les consommateurs suédois sont de plus en plus conscients des dommages causés par l'avion, avec "flygskam, " ou "flight honte" récemment mis en évidence dans les médias internationaux comme une nouvelle contribution suédoise à la langue anglaise. Il y a aussi un mouvement croissant pour les voyages en train. Le groupe Facebook Tågsemester (vacances en train) a plus de 80, 000 membres, et la compagnie ferroviaire nationale suédoise SJ rapporte actuellement un nombre record de passagers.

Visitez le nouveau site Web—Voyage et climat ici.

Plus d'informations sur les données derrière l'outil

Le nouveau site Web offre aux consommateurs la possibilité de calculer facilement et rapidement l'impact des différents modes de transport sur leurs projets de voyage, offrant une comparaison côte à côte.

"Les méthodes de mesure précédentes n'avaient pris en compte que le carburant stocké dans chaque pays. Cela signifiait que pour un vol de Stockholm à New York, via Amsterdam, par exemple, seul le carburant chargé à Stockholm serait mesuré, " explique Jörgen Larsson. Les nouvelles méthodes des chercheurs ont été développées pour rendre compte de l'ensemble du voyage.

Tous les calculs et chiffres de l'outil sont disponibles dans un rapport méthodologique sur le site. Il n'est actuellement disponible qu'en suédois, mais une version anglaise sera publiée en juin.