L'Université du Queensland a lancé un premier essai international au monde pour voir si la capacité de la batterie de rechange des véhicules électriques (VE) pourrait être utilisée pour soutenir l'adoption des énergies renouvelables, soutenir le réseau et potentiellement alimenter les maisons à l'avenir.

Dans un projet cofinancé par iMOVE Cooperative Research et une bourse de recherche Advance Queensland Industry, UQ s'est associée à la plate-forme d'analyse Teslascope pour recruter des propriétaires de Tesla à l'échelle internationale pour participer à l'étude qui examinera de près les comportements de conduite et de recharge à travers le monde.

Le Dr Jake Whitehead, chercheur en mobilité électrique à l'UQ, a déclaré que si les véhicules électriques arrivent de plus en plus sur le marché avec une autonomie de plus de 400 km, la plupart ne parcourent que moins de 50 km par jour.

"Cela offre une opportunité unique de tirer parti de cette capacité d'énergie de réserve pour absorber l'énergie renouvelable générée au milieu de la journée et pendant la nuit, et potentiellement même exporter de l'énergie pour alimenter les maisons et soutenir le réseau à l'avenir en utilisant le véhicule vers le réseau (V2G) chargeurs », a déclaré le Dr Whitehead.

Le Dr Whitehead a déclaré qu'avec le nombre croissant de véhicules électriques dans le monde, de nombreuses questions se posent sur la façon dont cette technologie EV peut non seulement fournir les réductions d'émissions nécessaires dans les transports pour atteindre zéro émission nette d'ici 2050, mais aussi comment elle peut fournir d'autres services énergétiques.

« Grâce à ce projet, nous avons une occasion unique de mieux comprendre le comportement de conduite et de recharge des véhicules électriques sur différents marchés, et quelles sont les opportunités d'utiliser les véhicules électriques pour fournir des services énergétiques et générer des revenus supplémentaires pour les propriétaires à l'avenir », a-t-il déclaré.

Le directeur général d'iMOVE, Ian Christensen, a déclaré que les transports représentaient environ 24 % des émissions directes de dioxyde de carbone provenant de la combustion de carburant dans le monde, la demande de transport devant augmenter considérablement au cours des prochaines décennies.

"L'électrification des transports a été identifiée comme l'une des principales voies de réduction des émissions - et en exploitant la capacité de réserve de la batterie EV et en utilisant la technologie de charge intelligente, l'excès d'énergie solaire pourrait être absorbé par les véhicules garés pendant la journée, et potentiellement déchargé pour soutenir le réseau pendant le soir en utilisant l'infrastructure véhicule-réseau (V2G) », a déclaré M. Christensen.

"Pour que l'infrastructure de recharge intelligente offre ces avantages, l'adoption des véhicules électriques doit être considérablement augmentée et, surtout, les propriétaires de véhicules électriques doivent être prêts à utiliser leurs véhicules comme des" batteries sur roues "", a-t-il déclaré.

Le Dr Whitehead a déclaré que l'étude visait à recruter initialement 500 propriétaires de Tesla.

Il a déclaré que l'étude utiliserait la plate-forme de Teslascope pour collecter les données d'utilisation des véhicules sans aucun matériel, mais en extrayant directement les données - avec l'autorisation du propriétaire - via l'API du véhicule. En échange de leur acceptation de participer à l'étude, les utilisateurs recevront un abonnement premium gratuit de 12 mois à Teslascope.

Les propriétaires de Tesla peuvent exprimer leur intérêt à participer à l'essai ici :https://teslascope.com/research

Pour la phase initiale de l'étude, les propriétaires de Tesla en Australie, aux États-Unis, au Canada, en Norvège, en Suède, en Allemagne et au Royaume-Uni sont éligibles. Alors que de plus en plus de fabricants intègrent l'accès API dans leurs véhicules, l'intention est d'étendre le programme pour inclure d'autres marques de véhicules.

Toutes les données de l'utilisateur resteront sécurisées et confidentielles.

"Avec le soutien et la confiance des utilisateurs, nous pourrons tirer parti de ces apprentissages pour influencer la politique gouvernementale, y compris le déploiement de l'infrastructure de recharge publique. Nous visons également à utiliser les résultats de cette recherche pour répondre à certaines des idées fausses courantes sur la façon dont les propriétaires de véhicules électriques utilisent leurs véhicules, et souligner comment cette technologie offre bien plus d'avantages que de risques au secteur de l'énergie », a déclaré le Dr Whitehead.