Une mère et son bébé tentent de se faire conduire à partir d'une moto-taxi garée dans une rue de Lagos
Avant même une interdiction soudaine et controversée des motos-taxis et des tricycles dans la capitale commerciale du Nigeria, Lagos, les embouteillages paralysants étaient une épreuve quotidienne pour ses plus de 20 millions d'habitants.
Maintenant juste une semaine plus tard, se déplacer dans la ville est devenu encore plus difficile.
Il y a des files d'attente interminables aux arrêts de bus et des foules de piétons fatigués et exaspérés, agressé par des gaz d'échappement âcres et la cacophonie de conducteurs coincés dans les embouteillages klaxonnant leurs voitures.
"Lundi, quand l'interdiction a commencé, J'ai passé sept heures sur la route. Mardi j'ai passé presque neuf heures dans les embouteillages, " dit Ayobayo Babade, un agent immobilier.
Il essaie de rester optimiste. "Maintenant, j'apporte mon ordinateur portable et je travaille dans le taxi, " il sourit.
« Les Nigérians sont les personnes les plus résistantes au monde ! déclare Olaniwi Odina, 30 ans. "Mettre une politique en place, Les Nigérians s'adapteront, peu importe à quel point c'est stupide, nous sommes très patients!"
Gouverneur récemment élu de Lagos, Babajide Sanwo-Olu, interdit les motos-taxis connus sous le nom d'"okadas" et de "kekes" à trois roues disant qu'ils causaient des accidents de la route et qu'ils n'étaient pas à leur place dans une ville moderne.
Les Okadas en particulier sont tristement célèbres à Lagos pour leur approche anarchique du code de la route, mais sont souvent vitaux sur son mal connecté, routes pleines de nids-de-poule.
Mais ils ont un coût, entre 2016 et 2019, il y en avait plus de 10, 000 accidents de la circulation et 600 décès enregistrés, juste à l'hôpital général de Lagos.
Une dame monte à l'arrière d'une moto-taxi à Lagos malgré l'interdiction de leur utilisation
Des bus inadaptés à Lagos
Pour atténuer les effets de l'interdiction, le gouvernement a annoncé qu'il y aurait 65 bus supplémentaires dans une mégapole en croissance rapide de plus de 20 millions d'habitants.
Les critiques disent que les bus sont de toute façon inadaptés à l'étroit de Lagos, routes endommagées, où les okadas et les kekes sont cruciaux pour le transport et l'emploi.
Les navetteurs qui laisseraient normalement leur voiture à la maison pour éviter de s'asseoir dans la circulation, n'ont plus d'autre choix que de conduire, obstruer encore plus les routes.
Des milliers de travailleurs qui ne conduisent pas et dépendaient des okadas et des kekes, ont été forcés de marcher ou de prendre les bus méprisés, maintenant des tarifs plus élevés.
"Avant, je payais 50 à 100 nairas (28 cents US) pour un voyage, maintenant vous pouvez aller pour 200 ou même 300, " Bonne chance, 34, mentionné.
Le monde des affaires a également attaqué l'interdiction, disant que c'est catastrophique pour Lagos.
"Ce n'est pas une bonne politique et ce n'est pas une politique durable, " le président de la chambre de commerce de Lagos, Moudâ Yusuf, dit à l'AFP.
L'interdiction rend Lagos moins attrayante pour les investisseurs privés et rend la logistique plus difficile dans une ville déjà surpeuplée, il a dit.
"Cette politique doit être revue d'urgence, au moins pour que les tricycles soient réintroduits, " il a dit.
Les passagers font la queue pour monter à bord d'un bus fourni par le gouvernement pour compenser l'impact de l'interdiction de l'okada et du keke. Les passagers disent que les tarifs ont augmenté
"Tout ce que nous voulons, c'est du travail"
Les entrepreneurs qui ont investi plusieurs millions de dollars dans le développement de services d'accueil de motos de style Uber au cours des deux dernières années ont également dénoncé l'interdiction, choqué qu'ils n'aient eu aucun avertissement préalable.
Beaucoup essaient d'obtenir des exemptions du gouvernement, mais leurs chauffeurs, beaucoup maintenant au chômage, ont été durement touchés.
Des vidéos condamnant le gouvernement sont devenues virales sur les réseaux sociaux ces derniers jours.
Deux fois cette semaine, de jeunes motards ont tenté de manifester contre l'interdiction, brûler des pneus sur la route et jeter des pierres sur la police, qui les a immédiatement dispersés avec des gaz lacrymogènes.
Dans le quartier d'Ilupeju, une trentaine d'hommes continuent de monter leurs okadas, au mépris de l'interdiction.
"Tout ce que nous voulons, c'est du travail!" hurle Johnson Oseni.
"Le gouvernement ne nous aide pas, c'est le contraire, nous payons des impôts, nous nourrissons nos familles, nos enfants, nous travaillons dur, Laisse-nous tranquille), " plaide-t-il.
Un autre chauffeur, Aminu Jibril, 20, fui l'État du nord-est de Borno, où l'insurrection djihadiste sévit pour venir à Lagos pour étudier et il conduit pour aider à payer ses frais.
"Une fois diplômé, j'espérais trouver un vrai travail, " il dit, déplorant l'interdiction qui a ébranlé ses plans.
« Le gouvernement ne se soucie pas des pauvres.
© 2020 AFP
