Ce 20 mars, 2018, La photo d'archive montre l'application Uber sur un iPad à Baltimore. Uber est sur le point de se lancer dans une course folle à Wall Street avec l'introduction en bourse la plus importante et la plus controversée depuis des années. Les actions d'Uber commencent à être négociées à la Bourse de New York, Vendredi, 10 mai, 2019. (AP Photo/Patrick Semansky, Déposer)
Uber a commencé à négocier en tant que société ouverte à 42 $ par action vendredi, près de 7 % en dessous de son prix d'introduction en bourse.
Les actions ont légèrement augmenté juste après le début des échanges juste avant midi lors d'une journée volatile pour les marchés.
Le géant du covoiturage a vendu des actions de l'introduction en bourse à 45 $ chacune, levant 8,1 milliards de dollars et donnant à l'entreprise une valorisation de 82 milliards de dollars. Les actions ont commencé à se négocier environ 2 heures et demie après l'ouverture des marchés vendredi, les investisseurs se sentent déjà nerveux face à l'escalade du différend commercial avec la Chine.
Le PDG Dara Khosrowshahi a essayé de gérer les attentes pour le premier jour de négociation, disant à CNBC que les investisseurs d'Uber sont là pour le long voyage.
"Aujourd'hui n'est qu'un jour. Je veux que ce jour se passe bien, mais il s'agit de ce que nous allons construire dans les trois à cinq prochaines années, ", a-t-il déclaré dans une interview à CNBC. "Et je ressens beaucoup de pression pour construire au cours de cette période."
Uber, Khosrowshahi a dit, fait face à un marché potentiel de 12 000 milliards de dollars, il est donc logique de se pencher en avant.
Il a prédit que les jeunes générations ne voudront pas posséder de voitures. "Je pense que de plus en plus vous allez avoir des services de transport à la demande, essentiellement dégrouper la voiture. Ils voudront appuyer sur un bouton et obtenir le transport qu'ils veulent."
Khosrowshahi et d'autres responsables de l'entreprise se tenaient sur un balcon au-dessus de la Bourse de New York et ont applaudi lorsque la cloche a sonné pour signaler le début des échanges de la journée.
Le prix de l'introduction en bourse jeudi s'est situé dans la partie inférieure de la fourchette de prix cible d'Uber, de 44 $ à 50 $ par action. La prudence a peut-être été motivée par l'escalade des doutes sur la capacité des services de covoiturage à gagner de l'argent depuis que le principal rival d'Uber, Lyft, est devenu public il y a six semaines.
La crainte d'une intensification de la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine a également contribué à la prudence. Tous les principaux indices ont baissé d'au moins 1% vendredi après que les deux pays n'ont pas réussi à parvenir à un accord avant la date limite tarifaire de vendredi.
Même au prix réduit, Uber a désormais une valeur marchande de 82 milliards de dollars, soit cinq fois plus que celle de Lyft.
La statue de Fearless Girl se dresse devant la Bourse de New York avant Uber, le plus grand service de VTC au monde, tient son introduction en bourse, Vendredi, 10 mai, 2019. (Photo AP/Mark Lennihan)
Austin Geidt, l'un des premiers employés d'Uber, sonna la cloche d'ouverture. Elle a rejoint l'entreprise il y a neuf ans et est aujourd'hui responsable de la stratégie du groupe Advanced Technologies, travailler sur des véhicules autonomes. Au cours des années, elle a aidé à diriger son expansion dans des centaines de nouvelles villes et pays.
Les deux cofondateurs d'Uber, Travis Kalanick et Garrett Camp, étaient présents à l'échange mais absents du podium lors de la sonnerie.
Un logo Uber noir était suspendu au-dessus du plancher de la bourse et des camions Uber Eats vert vif étaient garés à l'extérieur. Des hommes portant des T-shirts et des chapeaux noirs avec le logo Uber Eats distribuaient des boissons et des collations dans la salle des marchés tandis que des photos de berlines, des hélicoptères et des vélos de saut ont été montrés sur les écrans ci-dessus.
Peu importe l'évolution du stock d'Uber vendredi, l'introduction en bourse doit être considérée comme un triomphe pour l'entreprise la plus étroitement associée à une industrie qui a changé la façon dont des millions de personnes se déplacent. Cela tout en transformant également la façon dont des millions de personnes supplémentaires gagnent leur vie dans l'économie des petits boulots.
L'introduction en bourse d'Uber a levé 8,1 milliards de dollars supplémentaires alors que la société essaie de repousser Lyft aux États-Unis et d'aider à couvrir les frais de transport des passagers à des prix non rentables. La société de San Francisco a déjà perdu environ 9 milliards de dollars depuis sa création et reconnaît qu'il pourrait encore s'écouler des années avant de réaliser des bénéfices.
Cette réalité qui donne à réfléchir est l'une des raisons pour lesquelles Uber n'a pas atteint la valeur marchande de 120 milliards de dollars que de nombreux observateurs pensaient que son introduction en bourse pourrait atteindre.
Un autre facteur qui joue contre Uber est la froideur des investisseurs qui ont donné les actions de Lyft après une première montée en puissance. Lyft était en baisse de 4% à 53,18 $ par action vendredi. Il a atteint un plus bas historique depuis qu'il a commencé à se négocier en avril avec un prix d'introduction en bourse de 72 $.
Uber "a clairement appris de son 'petit frère' Lyft, et l'expérience qu'il a vécue, " Les analystes de Wedbush Securities, Ygal Arounian et Daniel Ives, ont écrit jeudi soir.
Malgré tout ça, L'introduction en bourse d'Uber est la plus importante depuis que le géant chinois du commerce électronique Alibaba Group a fait ses débuts avec une valeur de 167,6 milliards de dollars en 2014.
"Pour que le marché vous donne la valeur, vous devez soit avoir beaucoup de bénéfices, soit un potentiel de croissance énorme, " a déclaré Sam Abuelsamid, analyste principal chez Navigant Research.
Uber revendique une croissance à gogo. Son chiffre d'affaires a bondi de 42% l'année dernière à 11,3 milliards de dollars tandis que ses voitures ont effectué 5,2 milliards de voyages à travers le monde, soit en transportant 91 millions de passagers, soit en livrant de la nourriture.
Une bannière pour Uber est drapée sur le devant de la Bourse de New York avant que le plus grand service de covoiturage au monde ne fasse son introduction en bourse, Vendredi, 10 mai, 2019. (Photo AP/Mark Lennihan)
Uber pourrait être encore plus populaire s'il n'y avait pas eu une série de révélations sur des comportements peu recommandables qui ont terni son image et entraîné l'éviction de Kalanick en tant que PDG il y a près de deux ans.
Les blessures auto-infligées comprenaient des plaintes pour harcèlement sexuel interne endémique, accusations d'avoir volé la technologie des voitures autonomes, et une dissimulation d'un cambriolage d'ordinateur qui a volé des informations personnelles sur ses passagers. Quoi de plus, certains chauffeurs d'Uber ont été accusés d'avoir agressé des passagers, et l'un de ses véhicules d'essai autonomes a heurté et tué un piéton en Arizona l'année dernière alors qu'un conducteur de secours était au volant.
Uber a embauché Khosrowshahi en tant que PDG pour remplacer Kalanick et nettoyer le désordre, quelque chose que les analystes disent avoir pu faire dans une certaine mesure, bien que Lyft ait profité des scandales pour gagner des parts de marché.
Kalanick reste au conseil d'administration d'Uber et bien qu'il ait gardé un profil relativement bas vendredi, il peut encore savourer sa nouvelle richesse. À 45 $ par action, sa participation dans Uber vaudra 5,3 milliards de dollars. Des centaines, sinon des milliers, des autres employés d'Uber devraient devenir millionnaires lors de l'introduction en bourse.
Pendant ce temps, des dizaines de conducteurs d'Uber disent avoir été maltraités par l'entreprise alors qu'ils travaillent de longues heures et usent leurs voitures pour prendre des passagers alors qu'ils luttent pour joindre les deux bouts. Mercredi, certains d'entre eux ont participé à des grèves à travers les États-Unis pour souligner leur mécontentement avant l'introduction en bourse d'Uber, mais ont à peine fait des vagues. Une grève similaire a été organisée avant l'introduction en bourse de Lyft dans le même sens.
Dans sa dernière tentative de réparation, Uber a révélé jeudi qu'il était parvenu à un accord avec des dizaines de milliers de chauffeurs qui prétendaient avoir été classés à tort comme sous-traitants. La société a déclaré que le règlement couvrant la plupart des 60, 000 conducteurs faisant des réclamations coûteront entre 146 et 170 millions de dollars.
Maintenant, Uber se concentrera sur la conquête de Wall Street.
Uber pourrait être en mesure d'éviter la baisse des actions de Lyft après l'introduction en bourse, car il a une histoire différente à raconter que le simple potentiel de croissance du covoiturage, dit Alejandro Ortiz, analyste principal chez SharesPost. Uber, il a dit, a l'intention d'être plus qu'une entreprise de covoiturage en étant tout ce qui concerne le transport pour les utilisateurs de son application, proposer des livraisons, trottinette, des vélos et des liens vers d'autres modes de transport, y compris les systèmes de transport en commun en commun.
"Il reste à voir si ce pitch fonctionnera ou non. Il est presque impossible de le dire maintenant, " Il a dit. " De toute évidence, le risque pour l'entreprise est maintenant qu'ils ont beaucoup plus d'actionnaires qu'ils doivent convaincre. "
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