Les entreprises de livraison de nourriture sont prêtes à laisser mourir les conducteurs vulnérables et résistent aux réglementations de sécurité pour maintenir leurs profits, avertissent les chercheurs dans une nouvelle étude majeure de l'Université nationale australienne (ANU).

Selon les chercheurs, la mort récente de plusieurs coursiers de livraison de nourriture en Australie a mis en évidence un manque de réglementation dans l'industrie où les entreprises font passer les profits avant les gens.

Les chercheurs ont évalué les réponses à la mort des coursiers. Ils ont interrogé 40 participants basés en Australie sur leurs expériences pendant la pandémie, y compris des non-résidents qui n'avaient pas beaucoup de soutien et avaient besoin de travailler. Les entretiens ont mis en évidence les raisons pour lesquelles les migrants étaient plus susceptibles de connaître les risques et les insécurités du travail de chauffeur-livreur.

Le professeur Kate Henne, de l'École de réglementation et de gouvernance mondiale de l'ANU, a déclaré que l'industrie en Australie reflète un cas où la vie d'un travailleur est sacrifiable pour des raisons de gain économique, un problème qui sévit dans l'économie des concerts.

"Nous nous sommes inspirés de nombreux reportages qui montrent que de nombreuses entreprises de livraison de nourriture ont nié toute responsabilité et résisté aux appels à mettre en œuvre des réformes visant à prévenir de futures tragédies", a déclaré le professeur Henne.

"Nos recherches montrent que la valeur du travail de ces travailleurs est inextricablement liée à leur capacité à être blessés et négligés, car ils ne bénéficient pas de protections professionnelles de base."

L'article, publié dans Antipode , s'appuie sur une analyse montrant qu'un coursier sur trois s'est blessé au travail, tandis que plus des deux tiers ont déclaré craindre d'être gravement blessés ou tués au travail.

"Les dépenses moyennes des clients sur Uber Eats ont plus que triplé par rapport aux niveaux d'avant la pandémie et sans compensation financière ni congé de maladie, de nombreux coursiers ont continué à travailler alors qu'ils étaient blessés pour subvenir à leurs besoins", a déclaré le co-auteur Will Orr.

"Les coursiers en viennent à supporter le poids économique de leurs blessures tandis que les résultats des plates-formes restent largement indemnes."

Les auteurs affirment également que les gouvernements du Commonwealth et de Nouvelle-Galles du Sud ont défini la sécurité comme un problème pouvant être géré par l'autorégulation.

"Ces politiques sont inefficaces pour garantir la santé et les moyens de subsistance des coursiers", a déclaré Orr. "Ils contribuent à la précarité et à la subordination sociale des coursiers tout en maintenant le pouvoir des plateformes en Australie." + Explorer plus loin

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