L'achat de carburant de panique en grandes quantités ne fera que perturber davantage les chaînes d'approvisionnement et les inefficacités de production, disent les experts de Bayes Business School (anciennement Cass).

Les difficultés d'acheminement de l'essence jusqu'aux pompes ont entraîné de longues files d'attente dans les stations à travers le pays, avec le gouvernement appelant à des mesures extraordinaires telles que la suspension des lois sur la concurrence, délivrer des visas temporaires aux conducteurs de l'étranger et même mettre l'armée en veille alors que le problème s'aggrave.

Dr Florian Lucker, maître de conférences en supply chain management à Bayes Business School, expliqué les effets de la situation actuelle sur l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement, jusqu'aux raffineries.

« La crise des carburants met en évidence le risque de rupture d'approvisionnement pour de nombreux produits de base, allant du carburant aux boissons ou aux jouets, " dit le Dr Lucker.

"Ces produits sont fabriqués et livrés aux clients en utilisant des chaînes d'approvisionnement rentables qui sont conçues pour faire face à un modèle stable de demande et d'approvisionnement. Lorsque l'un ou l'autre est perturbé, comme pour la demande actuelle d'essence, les pénuries de produits sont inévitables, et avec la concurrence sur les prix, il y a peu de marge de manœuvre."

"Le cas spécifique du carburant montre comment le comportement des consommateurs peut exacerber les problèmes d'approvisionnement."

« L'achat de panique ne fait que réduire la quantité de carburant disponible pour ceux qui en ont besoin :un schéma similaire à celui que nous avons observé au début de la pandémie avec du papier toilette. Malheureusement, cet achat de panique fausse considérablement la chaîne d'approvisionnement, car la «fausse» demande se fraie un chemin tout au long de la chaîne d'approvisionnement jusqu'aux raffineries de carburant. »

« Ces raffineries augmenteront alors leur capacité de production et, en raison des délais de traitement, ils ne pourront pas réduire ces capacités supplémentaires lorsque la demande redeviendra normale. Par conséquent, il y a une offre excédentaire de carburant et le coût de ces inefficacités est généralement répercuté sur le client. »

Professeur Manmohan Sodhi, professeur d'exploitation et de gestion de la chaîne d'approvisionnement à la Bayes Business School a expliqué pourquoi le pétrole était un bien de consommation particulièrement rapide.

« On peut voir la situation de l'approvisionnement en essence à deux niveaux, " dit le professeur Sodhi.

"Premièrement, l'essence est une marchandise à rotation rapide et n'est stockée en grandes quantités dans aucune pompe à essence. Deuxièmement, un propriétaire de voiture n'a pas de substitut. Ces deux éléments impliquent que tout soupçon de pénurie pour quelque raison que ce soit conduira à l'achat de panique par les propriétaires de voitures, entraînant au mieux des pénuries. »

"Toutefois, à un niveau supérieur, de ces pénuries, qu'elles soient causées par COVID, les quarantaines ou les incertitudes causées par le Brexit, il est tout à fait clair qu'il y a des retombées d'un secteur à l'autre à cause d'une pénurie de chauffeurs et que ce n'est pas une bonne situation. »

Avec des représentants du gouvernement exhortant les gens à rester calmes et à ne pas paniquer, et mettre en œuvre des mesures d'urgence, le problème sera-t-il bientôt résolu ?

"Le programme de visa temporaire du gouvernement peut soit aider, soit nuire davantage à la situation, comme c'est une solution de pansement, " dit le professeur Sodhi.

"Cela peut soulager le singe des affaires en permettant aux entreprises elles-mêmes de trouver des travailleurs partout où elles le peuvent et à n'importe quel salaire. Inversement, cela peut accentuer les incertitudes qui éloignent ou excluent les travailleurs du marché du travail. Sûr, le gouvernement peut se rendre dans les pays low-cost et proposer des visas aux conducteurs de poids lourds, mais que se passe-t-il au bout de trois mois ?"

« Une meilleure solution temporaire serait de demander aux gens d'économiser du carburant pendant quelques jours en mettant en place des mesures qui diminuent la conduite non essentielle. Cela donnerait aux compagnies pétrolières du temps et une marge de manœuvre pour trier leurs inventaires. est plus en termes d'efficacité."

« Les pénuries de biens et de main-d'œuvre résultant du redémarrage de l'économie après le verrouillage face à une demande refoulée mettront du temps à se résoudre. Le gouvernement doit réduire les incertitudes autour du Brexit et assurer la fluidité de la circulation des marchandises, mais malheureusement, cela dépend des partenaires de l'UE ayant la même urgence."

Le Dr Lucker a ajouté que la transparence était la clé de la résolution de la crise.

« Construire la confiance dans les décideurs politiques et les fournisseurs de carburant pour surmonter les problèmes d'approvisionnement incitera les gens à cesser d'acheter de panique, " dit le Dr Lucker.

"Un meilleur partage d'informations et une meilleure confiance entre toutes les parties seraient également très bénéfiques. Cela signifie que les exploitants de stations-service devraient communiquer le véritable taux de demande aux raffineries."

"La pratique courante d'exagérer la demande vers les raffineries pourrait aider les fournisseurs de stations-service à recevoir plus d'approvisionnement à court terme, mais cela nuit à la chaîne d'approvisionnement à long terme."