Un rapport d'un expert de l'Université de Manchester a révélé que les conducteurs à faible revenu sont effectivement facturés plus du double (212 %) par mile pour subventionner les usagers de la route plus riches.

L'étude de l'assureur By Miles montre que les ménages dont le revenu annuel est inférieur à 18 £, 125 kilomètres en moins, faire moins de trajets et payer moins cher pour acheter plus efficacement, voitures plus récentes. Malgré cela, les droits d'accise sur les véhicules (souvent appelés taxes routières) sont toujours facturés à des taux forfaitaires, ce qui signifie que les ménages à faible revenu finissent par payer pour que les ménages plus riches utilisent les routes.

Lorsque les habitudes de conduite des ménages à faible revenu et à revenu élevé ont été comparées, l'analyse montre la distance parcourue, fréquence et abordabilité comme principaux différentiels.

Les conducteurs à faible revenu ont beaucoup moins d'impact sur les routes britanniques, parcourant 40 pour cent de kilomètres en moins et en faisant 17 pour cent de trajets en moins que ceux de la tranche de revenu la plus élevée. En comparant les deux groupes, cela a donné un taux d'imposition effectif de 10p par mile pour les conducteurs à faible revenu, tandis que les conducteurs aux revenus plus élevés bénéficiaient d'un taux effectif de seulement 3,2 pence par mile.

Lorsqu'il s'agit d'acheter du neuf, des véhicules plus verts, seulement un ménage sur sept (15 %) appartenant au groupe de revenu le plus faible possède une voiture de moins de trois ans, comparativement à trois ménages sur dix (28 %) aux revenus les plus élevés. En outre, les conducteurs issus de ménages à faible revenu sont moins susceptibles de pouvoir s'offrir des voitures plus efficaces telles que les modèles électriques ou hybrides, avec seulement un cinquième (22 pour cent) de ce groupe possédant des voitures dans les tranches d'imposition les plus basses.

L'auteur du rapport, le Dr Diego Perez Ruiz, du Département des statistiques sociales de l'Université de Manchester, déclare qu'avec le récent rapport de l'ONU affirmant que des dommages irréversibles ont déjà été causés à la planète par les humains, il est clair que la politique doit s'adapter pour s'assurer que les dommages supplémentaires sont limités et que les conducteurs de véhicules à combustible fossile sont activement incités à conduire moins.

Ils demandent au gouvernement de mettre en œuvre un nouveau système de taxe sur les voitures payées au kilomètre qui serait basé sur l'utilisation, et entraîner une taxe automobile moins chère pour les conducteurs à faible kilométrage. Cela encourage tout le monde à conduire moins, tout en réduisant les émissions et en contribuant à construire un monde plus juste, avenir plus vert pour tous les usagers de la route.

« Cette nouvelle analyse démontre clairement que les ménages à faible revenu paient une « prime de pauvreté » pour utiliser leurs voitures. " dit le Dr Diego Perez Ruiz. " Il n'est pas controversé de suggérer que ceux qui utilisent le plus les routes devraient assumer une plus grande part du fardeau lorsqu'il s'agit de les payer, " a déclaré le PDG de By Miles, James Blackham. " Nous exhortons le gouvernement à adopter une approche plus juste pour réduire le kilométrage des conducteurs, faire payer et taxer les automobilistes pour les kilomètres parcourus et récompenser ceux qui roulent moins. Nous pensons qu'un nouveau modèle permettrait non seulement d'économiser de l'argent à la plupart des conducteurs, mais aussi encourager et récompenser les gens à réduire leurs émissions, quelle que soit la manière dont nous choisissons de voyager. »