L'accès à des transports publics de haute qualité peut rendre les communautés plus équitables en augmentant l'accès à des opportunités essentielles telles que l'emploi, soins de santé et alimentation saine, en particulier pour les personnes à faible revenu et les personnes de couleur. Un nouvel article publié aujourd'hui dans le Dossier de recherche sur les transports identifie six grandes catégories de pratiques favorisant l'équité qui vont au-delà des lignes directrices existantes et pourraient être largement utilisées par les agences de transport en commun à l'échelle nationale.

« De nombreuses pratiques établies pour comprendre et faire progresser l'équité en transport en commun se concentrent sur des mesures quantitatives précises qui sont déconnectées des expériences quotidiennes des usagers, " a déclaré Alex Karner, professeur adjoint de planification communautaire et régionale à l'Université du Texas à Austin et auteur principal de l'étude. "En transit, l'équité va bien au-delà de la simple évaluation de la façon dont le service est distribué. Nous voulions améliorer les pratiques utilisées par les agences pour créer des systèmes de transport en commun plus justes et plus équitables. »

Le rapport a étudié huit fournisseurs de transport en commun dans diverses villes du pays et a identifié six pratiques qui peuvent aider à garantir que le transport en commun fonctionne bien pour ceux qui en ont le plus besoin. Ceux-ci sont:

• Établir des comités consultatifs pour fournir des canaux réguliers et spécialisés pour la contribution du public que ce qui peut être réalisé par des réunions traditionnelles.
• En partenariat avec des organisations de défense, qui peuvent surmonter les obstacles à la participation du public et inclure les populations difficiles à atteindre.
• Intégrer les capitaux propres dans la planification des immobilisations pour s'assurer que les véhicules de transport en commun, l'entretien et l'extension du système profitent équitablement aux groupes de population.
• Planification avec d'autres agences de transport régionales qui sont souvent un lieu essentiel pour les conversations liées à l'équité qui traversent les frontières régionales, couvrant des questions telles que la gentrification, l'abordabilité du logement, le transport en commun axé sur les navetteurs et d'autres questions.
• En utilisant des solutions de VTC et de microtransit, le cas échéant, pour faciliter l'utilisation des transports en commun et réduire les écarts de service.
• Créer une culture d'équité en modifiant l'embauche, des pratiques contractuelles et organisationnelles pour mieux tisser les principes d'équité dans l'ensemble de l'agence.

En plus d'établir ces grandes catégories, l'article évalue chaque méthode, offrant un aperçu de ses limites et de ses opportunités en évaluant la mise en œuvre dans le monde réel telle qu'utilisée par les huit organisations de transport en commun incluses dans le rapport. Parmi les faits saillants, citons la convocation d'un « comité consultatif sur l'équité en matière de transport en commun » par le district métropolitain des trois comtés de l'Oregon (TriMet) qui a plaidé avec succès pour un programme de tarifs réduits et la dépénalisation de l'évasion tarifaire ; et la création ultérieure par TriMet d'un département dédié à l'équité, Inclusion et affaires communautaires pour les aider à atteindre leurs objectifs en matière d'équité.

"À la fin de la journée, l'équité en matière de transport est une question d'équité, " a déclaré Karner. " Les agences de transport en commun peuvent atteindre cet objectif de plusieurs façons. Notre principal résultat est que les agences qui font le plus dans cet espace se sont donné pour mission d'intégrer l'équité dans tous les aspects de leurs opérations quotidiennes. Et ce sont eux qui ont le plus de chances de réussir."

Les organismes de transport en commun inclus dans l'étude sont Capital Metro à Austin; le district de transport en commun de Champaign-Urbana ; LINK Houston, une organisation à but non lucratif axée sur l'équité à Houston; la Metropolitan Transit Authority du comté de Harris dans le métro de Houston; la Massachusetts Bay Transportation Authority; le ministère des Transports du Massachusetts; TriMet; et le lapin en transit, un fournisseur de transport en commun rural dans le sud-est de la Pennsylvanie.