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Des chercheurs de la School of Engineering du Trinity College de Dublin ont développé un nouvel indice spatial qui mesure les liens entre la pauvreté et la mauvaise accessibilité.
La recherche, récemment publié dans le Journal de géographie des transports , s'appuie sur des travaux antérieurs qui montrent comment une mauvaise disponibilité des transports peut entraîner un accès limité aux soins de santé et à l'emploi, renforçant ainsi le cycle de la pauvreté dans cette zone rurale du Brésil.
Une personne sur cinq en situation d'extrême pauvreté dans cette région est obligée de parcourir au moins 10 km, principalement par des transports non motorisés, dans la partie la plus chaude et la plus sèche du Brésil pour atteindre l'établissement de santé le plus proche. Il en résulte des résultats préoccupants pour la santé, tels qu'une faible espérance de vie et une mortalité infantile élevée.
Les planificateurs des transports dans les pays économiquement plus développés utilisent de grandes quantités de données pour planifier et prévoir l'utilisation des réseaux de transport. Mais parce que ces données sont coûteuses à collecter et en raison de la grande taille géographique du Brésil, ces ensembles de données n'existent pas.
Les informations sur l'endroit où vivent les populations à faible revenu dans les zones rurales ne sont pas disponibles, les chercheurs de Trinity ont donc utilisé l'emplacement des citernes d'eau comme indicateur des habitations rurales pour déterminer l'accès aux services.
La recherche a développé un outil de planification qui permet aux gouvernements locaux de mesurer les niveaux de mauvaise accessibilité parmi près de 2, 000 communes. L'outil de cartographie leur permet également de cibler les interventions de financement et de transport pour atténuer la pauvreté multidimensionnelle là où elle est le plus nécessaire.
Les principales conclusions de la recherche comprennent :
Brian Caulfield, Professeur agrégé à la Trinity's School of Engineering, et coordinateur de projet, mentionné, « Le développement de la politique des transports dépend de bonnes données qui sont souvent coûteuses à collecter. L'approche développée dans cette recherche permet aux municipalités d'utiliser les bases de données existantes pour décrire l'étendue du problème de la pauvreté des transports ruraux et pour orienter les politiques qui peuvent briser le cycle de la pauvreté. »
Rodolfo Benevenuto, doctorat Chercheur au Trinity College Dublin et co-auteur de la recherche, ajoutée, "Comme la pauvreté est perçue non seulement comme un manque de revenus mais aussi comme un manque d'accès aux opportunités de vie, la planification et le développement des transports peuvent offrir des stratégies instrumentales pour atteindre l'objectif mondial d'éradication de l'extrême pauvreté d'ici 2030. Les mesures d'accessibilité sont essentielles pour promouvoir des orientations fondées sur des preuves qui peuvent rendre les interventions de transport plus efficaces dans la lutte contre la pauvreté. »
