Des chercheurs de l'Université du Texas à Arlington ont déterminé dans une nouvelle étude que les logements subventionnés n'étaient pas abordables dans la région de Dallas-Fort Worth, car leur emplacement ne les rend pas faciles à transporter.

Shima Hamidi, professeur assistant au Collège d'Architecture, Planification et affaires publiques, et deux de ses doctorants, Jinat Jahan et Somayeh Moazzeni, a publié "Does Location Matter? Performance Analysis of the Affordable Housing Programs with Respect to Transportation Affordability in Dallas Fort Worth (DFW) Metropolis" dans le Dossier de recherche sur les transports journal. La revue est parrainée par le Transportation Research Board, l'une des sept unités de programme des Académies nationales des sciences, Ingénierie, et Médecine.

"Nous avons découvert que les programmes de logement Logement et Développement urbain ne sont pas abordables à cause des coûts de transport, " dit Hamidi, qui est également directeur de l'Institut d'études urbaines de l'ACPAP. "Lorsque les gens ne peuvent pas accéder aux transports en commun ou s'il n'y a pas de transports en commun dans une certaine zone, les frais de transport sont prohibitifs pour l'endroit où se trouve le logement public.

Adrien Parr, doyen de la faculté d'architecture, Planification et affaires publiques, a déclaré que le travail d'Hamidi est essentiel pour cette région, qui est l'une des régions les plus dynamiques du pays.

« Il est important que, alors que nous nous efforcions d'identifier des solutions aux défis auxquels le nord du Texas est confronté, nous articulons les problèmes qui encadrent nos solutions du point de vue de qui est le plus touché et comment, " a déclaré Parr. " C'est l'un des principaux points forts de l'étude du Dr Hamidi. À savoir, l'iniquité est un produit de la façon dont la politique, chevauchement de la planification et de la conception. Atténuer les inégalités implique alors nécessairement de travailler délibérément à leurs points d'intersection. »

Les autorités fédérales définissent abordable comme un ménage dépensant moins de 30 pour cent de son budget pour le logement.

Hamidi a déclaré que les planificateurs pensent que tout ménage dépensant plus de 15% de son budget pour les transports dépasse vraiment un seuil réaliste.

"Lorsque vous roulez dans l'achat ou la location d'un véhicule, Assurance, entretien, de l'essence, les frais de stationnement et tout le reste, le transport devient inabordable pour de nombreuses personnes dans la région de DFW, " dit Hamidi.

Elle a déclaré que des millions sont dépensés pour les logements HUD locaux, mais que les utilisateurs de ces logements dépensent encore plus d'argent pour les transports.

« La raison de ce manque de moyens est que plusieurs fois, les usagers des HLM n'ont d'autre alternative que d'acheter une voiture, " a déclaré Hamidi. "Il n'y a pas d'autres options de transport pour eux."

Environ 69 pour cent des projets de logements publics à DFW consacrent plus de 15 pour cent de leurs revenus au transport, ce qui le rend inabordable. La majorité de ces utilisateurs de logements publics consacrent environ 17 à 20 pour cent de leur revenu au transport.

Les dépenses les plus basses, selon l'étude, trouvé à 2,14 pour cent pour une propriété à domicile située au centre-ville de Dallas. En revanche, un programme fédéral de logement financé par la propriété situé dans une zone suburbaine, 35 miles au nord du centre-ville de Dallas, consacre 25,76 % de son budget au transport, le plus élevé de la région.

Pour tous les cas de l'étude, l'emplacement et la distance des destinations quotidiennes, disponibilité des services de transport en commun, accessibilité, la connectivité des rues et le développement à usage mixte s'avèrent influents sur l'abordabilité des propriétés en termes de coûts de transport.

Les résultats montrent clairement que l'emplacement est important pour que les logements aidés soient vraiment abordables en termes de coûts de logement et de transport.