Les inquiétudes concernant le temps supplémentaire nécessaire pour se rendre au travail à pied ou à vélo sont l'une des principales raisons pour lesquelles les gens montent dans leur voiture pour leurs trajets quotidiens, mais marcher ou faire du vélo ne prendrait probablement pas autant de temps qu'ils le pensent, selon les chercheurs.
Lorsque les chercheurs ont demandé aux participants à une étude d'estimer combien de temps il leur faudrait pour faire du vélo ou marcher jusqu'à un endroit commun en ville, ils ont constaté que la majorité des personnes estimaient incorrectement. La plupart des participants pensaient que cela prendrait plus de temps qu'en réalité.
Mélissa Bopp, professeur agrégé de kinésiologie, État de Penn, a déclaré que les résultats aident les chercheurs à mieux comprendre les obstacles qui empêchent les gens de marcher ou de faire du vélo, parfois appelé « déplacement actif, " au lieu d'utiliser une voiture.
"Les gens en général ne sont pas très doués pour estimer combien de temps il leur faudra pour arriver quelque part, " a déclaré Bopp. "C'est problématique lorsque vous essayez d'amener quelqu'un à marcher ou à faire du vélo quelque part. Voyager à pied ou à vélo a de nombreux avantages, mais peu de gens le font. Ils peuvent penser qu'ils ne peuvent pas le faire parce que c'est trop loin et que cela prendra trop de temps, quand il s'avère que ce n'est vraiment pas le cas."
Le voyage actif présente de nombreux avantages, y compris une meilleure santé et un environnement plus propre. Mais malgré ces avantages, la plupart des gens se déplacent encore en voiture - selon les chercheurs, plus de 90 pour cent des Américains conduisent une voiture pour se rendre au travail. Bopp a déclaré que la clé pour inciter les gens à voyager plus activement était d'en apprendre davantage sur les raisons pour lesquelles les gens ne marchent pas ou ne font pas de vélo plus souvent en premier lieu.
"Nous voulions regarder les connaissances des gens, attitudes et croyances, car ce sont des choses que nous pouvons essayer de changer. Je ne peux pas changer ton âge, mais je peux changer tes connaissances, " dit Bopp. " Par exemple, les personnes qui ne sont pas familières avec les déplacements à pied ou à vélo ont tendance à supposer que vous utilisez le même itinéraire que celui que vous emprunteriez, qui pourrait être le long d'une route très fréquentée. Pendant ce temps, en réalité, il y a une piste cyclable parfaitement belle qui ne traverse cette route très fréquentée qu'une seule fois. C'est une lacune de connaissances que nous pouvons combler. »
Les chercheurs ont recruté 253 professeurs et membres du personnel et 252 étudiants à Penn State pour l'étude. On a demandé aux participants à quelle fréquence ils conduisaient, pris le bus, à pied ou à vélo jusqu'au campus ; ce qu'ils pensaient des voyages actifs ; et à quel point ils étaient en bonne forme physique. Ils ont également répondu à des questions sur le temps qu'ils pensaient qu'il leur faudrait pour marcher ou faire du vélo de leur domicile au campus. Les temps de trajet réels ont été calculés à l'aide de Google Maps.
Après avoir analysé les données, les chercheurs ont découvert qu'environ 91 % des professeurs et du personnel estimaient à tort combien de temps il leur faudrait pour se rendre au campus à pied, et environ 93 pour cent ont mal estimé le temps qu'il faudrait pour faire du vélo.
Les étudiants étaient un peu meilleurs pour estimer les temps de trajet :environ 55 % des temps de marche ont été mal estimés et environ 43 % des temps de vélo ont été mal estimés. Presque tous ceux qui n'étaient pas précis ont surestimé le temps de trajet.
Bopp a dit qu'ils ont également trouvé plusieurs caractéristiques qui pourraient prédire si quelqu'un était plus susceptible d'être « discordant, " ou susceptible d'estimer les temps de trajet de manière incorrecte. Les professeurs et le personnel qui pensaient que le stationnement était plus disponible et accessible étaient plus discordants, et les femmes étaient plus susceptibles d'être plus discordantes que les hommes.
Bopp a déclaré qu'un autre prédicteur était l'auto-efficacité, ou la confiance en soi.
"Pour les professeurs et le personnel, la confiance en soi pour marcher et faire du vélo en ville ou sur le campus était un énorme prédicteur, " a déclaré Bopp. "Nous pouvons avoir toutes les pistes cyclables du monde, mais si vous ne vous sentez pas en confiance pour sortir et faire du vélo, alors vous n'allez pas le faire. Mais heureusement, la confiance en soi est une chose que l'on peut cibler. Offrir une éducation, les encouragements et les ressources peuvent aider à cela. Vous pouvez suivre des cours de vélo urbain, par exemple."
En revanche, les personnes qui faisaient du vélo ou marchaient plus souvent étaient plus susceptibles de prédire avec précision les temps de trajet.
Alors que l'étude examinait les personnes prédisant les temps de trajet lorsqu'elles partageaient une destination commune, Dangaia Sims, qui a travaillé sur l'étude tout en obtenant son doctorat en kinésiologie à Penn State, ont déclaré les résultats, récemment publiés dans Transportmetrica A :Sciences des transports - ont également des implications plus larges.
« L'expérience du transport actif donnera généralement à quelqu'un une meilleure compréhension du temps qu'il faut réellement pour se déplacer à vélo ou à pied, " a déclaré Sims. " Bien que des efforts puissent être déployés pour mieux informer le grand public du temps qu'il faut réellement pour se déplacer quelque part via les modes actifs, nous leur recommandons de l'essayer par eux-mêmes. Souvent, les gens indiquent que la raison pour laquelle ils choisissent de conduire est que c'est beaucoup plus rapide que de marcher ou de faire du vélo lorsque, en réalité, ce n'est peut-être pas le cas."
