Crédit :Université du Minnesota
Une recherche mise à jour chaque année par l'Observatoire de l'accessibilité de l'Université du Minnesota classe 49 des 50 plus grandes régions métropolitaines (par population) des États-Unis pour relier les travailleurs aux emplois via les transports en commun.
Les nouveaux classements, dans le cadre de l'étude nationale sur les fonds communs Access Across America qui a commencé en 2013, se concentrer sur l'accessibilité, une mesure qui examine à la fois l'utilisation des terres et les systèmes de transport. L'accessibilité mesure le nombre de destinations, comme les emplois, peut être atteint dans un temps donné.
Bien que les classements des 10 premières régions métropolitaines pour l'accessibilité à l'emploi par les transports en commun restent inchangés par rapport à l'année précédente, de nouvelles données comparant les changements au sein de chacun des 49 plus grands métros américains sur un an ont aidé les chercheurs à identifier les endroits où l'accès aux emplois par les transports en commun a le plus augmenté. Cincinnati et Charlotte se sont améliorées de plus de 11%. Seattle, qui se classe au 8e rang pour l'accessibilité à l'emploi en transport en commun, amélioré de près de 11 pour cent. Dans tout, 36 des 49 plus grands métros ont montré une augmentation de l'accessibilité à l'emploi par le transport en commun.
"Ces nouvelles données permettent de voir l'évolution d'une année à l'autre dans la façon dont une région métropolitaine facilite l'accès aux emplois par le transport en commun, " a déclaré Andrew Owen, directeur de l'Observatoire. "Le transit est un service de transport essentiel pour de nombreux Américains, et nous comparons directement les performances d'accessibilité des plus grandes zones métropolitaines des États-Unis."
Le rapport de cette année—Access Across America:Transit 2016—présente des valeurs d'accessibilité détaillées pour chacune des 49 régions métropolitaines, ainsi que des cartes de couleurs détaillées au niveau des blocs qui illustrent les modèles spatiaux d'accessibilité dans chaque zone.
Les facteurs clés affectant le classement de toute région métropolitaine comprennent le nombre d'emplois disponibles et leur emplacement, la disponibilité du service de transport en commun, et la taille de la population, densité, et l'emplacement. Une meilleure coordination du service de transport en commun avec l'emplacement des emplois et des logements améliorera l'accessibilité des emplois par le transport en commun.
Les résultats ont une gamme d'utilisations et d'implications. Départements des transports de l'État, organismes d'aménagement métropolitain, et les agences de transport en commun peuvent appliquer les évaluations aux objectifs de performance liés à la congestion, fiabilité, et durabilité. En outre, une évaluation détaillée de l'accessibilité peut aider à choisir entre des alternatives de projet et à hiérarchiser les investissements.
La recherche est parrainée par la National Accessibility Evaluation Pooled-Fund Study, un effort pluriannuel dirigé par le ministère des Transports du Minnesota et soutenu par des partenaires, notamment la Federal Highway Administration et 11 autres DOT d'État.
L'Observatoire de l'accessibilité de l'Université du Minnesota est la principale ressource du pays pour la recherche et l'application de l'évaluation des systèmes de transport en fonction de l'accessibilité. L'Observatoire est un programme du Centre d'études des transports. CTS est un chef de file national dans la promotion de l'innovation dans les transports.
Principales augmentations de l'accessibilité à l'emploi grâce au transport en commun :
Top 10 des régions métropolitaines pour l'accessibilité à l'emploi en transport en commun :
