Bien que le coût moyen d'un véhicule neuf aujourd'hui dépasse largement les 30 $, 000 et le prix de l'essence a plus que doublé au cours des 30 dernières années, Les Américains dépensent moins en transports aujourd'hui qu'ils ne le faisaient à l'époque où le premier George Bush était président.

En 1989, Les ménages américains représentaient en moyenne 18,9 % de toutes les dépenses de transport (achats de véhicules, de l'essence, autres dépenses connexes). Mais l'année dernière, les dépenses de transport étaient tombées à 15,8 pour cent de toutes les dépenses personnelles, disent des chercheurs de l'Université du Michigan.

En utilisant les données de l'enquête sur les dépenses de consommation du Bureau of Labor Statistics, Michael Sivak et Brandon Schoettle du U-M Transportation Research Institute ont examiné les dépenses de transport pour 1989 et 2016 et pour trois groupes de consommateurs (tous les niveaux de revenu et les quintiles de revenu le plus bas et le plus élevé).

Ils ont constaté que les dépenses absolues pour le transport, corrigé de l'inflation, a chuté de 11,3 %, passant de 5 $, 268 en 1989 à 4 $, 675 en 2016.

Spécifiquement, les achats de véhicules ont représenté 6,3 pour cent de toutes les dépenses l'année dernière, tandis que l'essence et l'huile à moteur représentaient 3,3 % supplémentaires, contre 8,4 % et 3,5 %, respectivement, en 1989.

Alors que les coûts de transport représentaient la deuxième catégorie budgétaire des ménages derrière les dépenses de logement en 1989 et 2016, les dépenses de transport par rapport aux coûts de logement sont passées de 61,6 pour cent en 1989 à 47,9 pour cent l'an dernier.

Peut-être sans surprise, les chercheurs ont découvert que les dépenses totales de transport en 2016 pour le quintile de revenu le plus bas étaient proportionnellement plus élevées que pour le quintile le plus élevé (15 % contre 14,4 %).

En outre, les dépenses de transport pour les ménages du quintile de revenu le plus bas étaient inférieures aux coûts des aliments pour 1989 et 2016. En revanche, ceux du quintile de revenu le plus élevé ont dépensé plus pour le transport que pour la nourriture au cours des deux années.