D'ici 2050, l'adoption plus rapide des véhicules électriques (VE) et la production plus rapide d'énergies renouvelables se traduiront par 99 % de consommation de combustibles fossiles en moins et 93 % de CO en moins 2 émissions des véhicules de tourisme et de fret sur O'ahu. C'est dans le scénario le plus ambitieux d'un article publié dans Journal mondial du véhicule électrique, par Katherine McKenzie, membre du corps professoral de l'Université d'Hawaï à la Mānoa School of Ocean and Earth Science and Technology (SOEST).

McKenzie, basé à l'Institut de l'énergie naturelle d'Hawaï à SOEST, créé des modèles mathématiques de quatre scénarios basés sur des projections pour le passage aux véhicules électriques de transport de passagers et de marchandises, et la production d'énergie renouvelable. Elle a quantifié les impacts de l'utilisation des combustibles fossiles et du CO 2 sur O'ahu et a constaté que les scénarios avec une transition plus lente vers les véhicules électriques entraînent une consommation de milliards de gallons supplémentaires d'essence, et des dizaines de millions de tonnes supplémentaires de CO 2 émis.

Comme pour de nombreuses autres collectivités éloignées encore tributaires du pétrole pour le transport et l'électricité, il reste un manque d'analyse critique pour déterminer les avantages de la transition des véhicules à moteur à combustion interne vers les véhicules électriques rechargeables (VE). En 2020, On a constaté que les véhicules électriques de passagers moyens consommaient l'équivalent de 66 gallons d'essence, sept fois moins de combustible fossile que leurs homologues à essence, qui a utilisé 455 gallons. Les véhicules électriques moyens réduisent également les émissions de moitié, deux tonnes de CO 2 contre quatre tonnes de CO 2 .

"Continuer à acheter tout ce qui est alimenté par le pétrole bloque les émissions et l'insécurité énergétique pour les années à venir, à l'heure où la décarbonation est un impératif climatique, " a déclaré McKenzie. " Il est nécessaire de passer à des modes de déplacement écoénergétiques, tels que le vélo, marche et transport en commun, tout en réduisant les kilomètres parcourus par les véhicules (par un urbanisme "intelligent" et le travail à distance par exemple)."

Ces scénarios sont destinés à servir d'exemples pour aider le gouvernement, réglementaire, Publique, et les décideurs commerciaux et autres parties prenantes pour mieux comprendre les incertitudes futures, développer des stratégies, et éclairer l'élaboration de la politique.

« La transition vers les véhicules électriques offre un avantage considérable et immédiat pour réduire la consommation de combustibles fossiles et les émissions qui en résultent pour le transport terrestre à Hawaï et dans des régions similaires, malgré la forte dépendance actuelle au pétrole pour la production d'électricité, " McKenzie a ajouté. " En tant qu'énergies renouvelables, notamment solaire et éolien, remplacer les combustibles fossiles pour la production d'électricité, des avantages croissants sont obtenus avec le transport électrique contrairement aux véhicules à moteur à combustion interne. L'accélération de l'adoption des VE et des énergies renouvelables du réseau aura des avantages cumulatifs frappants au fil des ans, réduisant fortement à la fois la consommation de combustibles fossiles et les émissions.

McKenzie présentera les résultats de cette étude à la conférence "Utility Planning for Electric Vehicles on the Grid", « VE sur le réseau :impacts, Challenges &System Stability Risks" en collaboration avec Hawaiian Electric Industries, en ligne le 13 juillet 2021.