Des projets de géo-ingénierie axés sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre comme la plantation d'arbres à grande échelle, élimination du carbone, et le stockage du carbone peut atténuer le changement climatique, mais non sans l'adoption généralisée des voitures électriques, selon une nouvelle étude. La nouvelle recherche montre que les choix individuels joueront un grand rôle pour aider le monde à atteindre les objectifs mondiaux fixés par l'Accord de Paris, qui visent à réduire radicalement les émissions de gaz à effet de serre d'ici 2050.

"Nous devons faire ces réductions d'émissions, et l'action individuelle peut en être une partie importante, " a déclaré Emily Murray, un étudiant de premier cycle en astrophysique à l'Université de Princeton et l'auteur principal de l'étude, Publié dans L'avenir de la Terre .

Murray et son superviseur, le conférencier de Princeton Andrea DiGiorgio, voulait évaluer comment une action individuelle (réduire les émissions de dioxyde de carbone des véhicules privés à essence), lorsqu'il est adopté à l'échelle mondiale, peut avoir un effet comparable aux effets des projets de géo-ingénierie.

Murray et DiGiorgio ont mené une méta-analyse de la littérature antérieure examinant les impacts globaux projetés de l'adoption généralisée des véhicules électriques. Ils ont calculé la quantité d'émissions de carbone qui serait réduite en remplaçant les véhicules à combustibles fossiles par des voitures électriques, en tenant compte de la charge supplémentaire que ces véhicules font peser sur les centrales électriques et des émissions qu'ils libèrent.

Les chercheurs ont ensuite examiné un certain nombre de méthodes de géo-ingénierie pour éliminer le dioxyde de carbone de l'atmosphère. Il s'agissait notamment de planter des arbres, une technique appelée altération améliorée qui utilise des minéraux naturels ou créés artificiellement pour absorber le carbone, et les techniques d'élimination directe du dioxyde de carbone qui consistent à aspirer le carbone de l'air. Ils ont également examiné l'utilisation de la consommation de bioénergie combinée à la capture et au stockage du carbone et au biochar, qui stocke le carbone sous forme de charbon de bois.

Murray et DiGiorgio ont calculé la quantité de carbone que ces techniques élimineraient si elles étaient déployées au maximum d'ici 2050. Ils ont découvert que la méthode la plus simple d'élimination du carbone, le reboisement, était la technique de géo-ingénierie la plus efficace sur cette période.

L'adoption des voitures électriques n'était pas loin derrière le reboisement comme stratégie d'atténuation du carbone, toutefois. Si tous les véhicules à combustible fossile étaient remplacés par des Tesla et d'autres voitures électriques d'ici 2034, l'impact serait plus efficace pour réduire les émissions de carbone que les deux méthodes d'élimination du carbone les moins efficaces combinées :l'altération améliorée et le biochar.

Murray a déclaré qu'il est peu probable que toutes les techniques de géo-ingénierie étudiées dans le document soient mises en œuvre à grande échelle, avec la meilleure technologie. Mais même s'ils l'étaient, ils n'atténueraient pas toutes les émissions de carbone.

Elle a poursuivi en disant que l'adoption de voitures électriques est une stratégie d'atténuation du climat plus réaliste, comme c'est déjà le cas, alors que certaines des techniques de géo-ingénierie sont en train d'être mises en place.

Cette histoire est republiée avec l'aimable autorisation d'Eos, hébergé par l'American Geophysical Union. Lisez l'histoire originale ici.