La popularité éternelle des véhicules utilitaires sport en a fait le deuxième contributeur à la croissance des émissions mondiales de CO2 ces dernières années, juste derrière le secteur électrique, a déclaré mercredi le chef de l'Agence internationale de l'énergie.

"En 2010, 18% de toutes les ventes de voitures dans le monde étaient des SUV. En 2018, plus de 40 % de toutes les voitures vendues dans le monde sont des SUV !", a déclaré Fatih Birol lors d'une conférence sur l'énergie électrique à Paris.

Demande pour le lourd, véhicules énergivores monte en flèche aux États-Unis et en Europe ainsi qu'en Chine, l'Inde et d'autres pays en développement, où ils sont particulièrement prisés comme symboles de statut, selon un rapport de l'AIE publié cette semaine.

Et malgré le fait d'avoir souvent quatre roues motrices, Les VUS sont principalement utilisés par les conducteurs urbains - la montée la plus raide à laquelle ils sont confrontés est probablement hors d'un parking.

Les SUV ont craché quelque 700 millions de tonnes de dioxyde de carbone dans l'atmosphère de 2010 à 2018, près de la moitié de la quantité produite par le secteur électrique, selon le rapport de l'AIE.

Ils ont dépassé les émissions de l'industrie lourde comme la production de fer ou d'acier, et largement dépassé le CO2 des camions, l'aviation ou le transport maritime, d'autres moyens de transport très polluants sous le feu des militants du climat.

Et Birol a averti que même le passage des moteurs à combustion interne aux véhicules électriques – souvent appelé la fin de « l'ère ICE » – ne réduirait guère les émissions de l'industrie automobile.

"Oui, les voitures électriques vont très fort, il y a aujourd'hui environ six millions de voitures électriques dans le monde, ", a-t-il déclaré à la conférence.

« Mais est-ce que ça veut dire décarbonation ? Absolument pas, " il a dit, notant que la moitié des voitures sont actuellement en Chine, qui tire les deux tiers de son électricité de centrales au charbon.

Et le rapport de l'AIE a noté que si la demande de SUV se poursuivait aux taux actuels, ils ajouteraient près de deux millions de barils à la demande mondiale quotidienne de pétrole d'ici 2040, "compensant les économies de près de 150 millions de voitures électriques."

"Les voitures électriques ne sont pas une panacée, " Birol a dit, "la condition préalable est la décarbonisation du système électrique."

© 2019 AFP