Le tourisme représente 8 % des émissions mondiales, une grande partie des avions. Crédit :Shutterstock
Les dirigeants de la plupart des entreprises australiennes sont bien conscients de l'impact des émissions de carbone, non seulement sur l'environnement, mais aussi sur leurs propres entreprises, car les industries à forte intensité d'émissions sont lourdement chargées de taxes et de réglementations conçues pour modifier leur comportement.
Beaucoup se retirent à l'avance des activités à forte intensité d'émissions.
Mais, à quelques exceptions près, L'industrie touristique australienne (et les autorités australiennes qui la soutiennent) continue comme si c'était comme si de rien n'était.
Cela pourrait être dû au fait que le tourisme n'est pas une industrie unique - c'est un composite, composé de nombreuses industries qui créent ensemble une expérience, dont aucun n'assume la responsabilité de l'ensemble.
Mais le tourisme est un énorme contributeur aux émissions, représentant 8 % des émissions mondiales et augmentant à mesure que le tourisme se développe plus rapidement que les économies auxquelles il contribue.
Les opérateurs touristiques visent une croissance encore plus rapide, la plupart d'entre eux n'ont apparemment pas conscience des preuves claires de ce que fait leur industrie et des risques auxquels elle adhère davantage.
Si les destinations touristiques étaient des entreprises…
Si les destinations touristiques australiennes étaient des entreprises, elles discuteraient probablement des risques pour leurs modèles d'exploitation d'une hausse des impôts, la hausse des prix du pétrole, règlement supplémentaire, et les changements dans les préférences des consommateurs.
L'aviation est l'un des plus gros émetteurs liés au tourisme, avec les régions dépendantes du transport aérien fortement exposées.
Mais à l'heure actuelle, les empreintes carbone spécifiques à la destination de l'aviation ne sont pas enregistrées, rendant difficile pour les destinations d'évaluer les risques.
Un article récent publié dans Tourism Management a tenté de combler le vide, publier neuf indicateurs pour chaque aéroport dans le monde.
La plupart des trajets vers Brisbane sont longs.
Le plus gros émetteur en termes de passagers au départ est l'aéroport international de Los Angeles, produire 765 kilotonnes de CO₂ en un mois seulement; janvier 2017.
En tenant compte des volumes de passagers, l'un des aéroports avec les émissions les plus élevées par voyageur est celui de Buenos Aires. La personne moyenne au départ de cet aéroport émet 391 kilogrammes de CO₂ et parcourt une distance de 5, 651 km.
L'analyse a utilisé Brisbane comme l'une des quatre études de cas.
La part de Brisbane dans les itinéraires de moins de 400 km est très faible à 0,7% (par rapport à des destinations comme Copenhague qui en compte 9,1%). Cela indique un potentiel relativement faible pour survivre au risque carbone en s'orientant vers les transports en commun ou les avions électriques, comme la Norvège envisage de le faire.
La distance moyenne parcourue depuis Brisbane est de 2, 852 km, une travée dépassée par Auckland (4, 561 km) mais peu d'autres endroits.
Comme ça arrive, L'aéroport de Brisbane s'efforce de minimiser son impact environnemental sur le terrain, mais ce n'est pas de là que viennent ses plus grandes menaces.
Les indicateurs suggèrent que les destinations les plus à risque sont les îles, et celles « hors des sentiers battus » – le genre de destinations que les opérateurs touristiques sont de plus en plus désireux de développer.
Le Outback Tourism Infrastructure Fund du Queensland a été créé pour faire exactement cela. Il serait bien avisé de se concentrer sur des produits qui survivront même dans des scénarios de décarbonation extrême.
Ils pourraient inclure des systèmes et des infrastructures de transport à faibles émissions de carbone, et un passage aux touristes nationaux plutôt qu'aux touristes internationaux.
Voyage basé sur l'expérience, les voyages lents et les vacances sont susceptibles de devenir l'avenir du tourisme, car les vacanciers continuent de profiter des choses que le tourisme a toujours fournies, mais sans voyager autant et sans brûler autant de carbone pour le faire.
Une industrie soucieuse de son avenir commencerait à se transformer dès maintenant.
Cet article est republié à partir de The Conversation sous une licence Creative Commons. Lire l'article original. 
