Des chercheurs du Département de géographie et de l'Institut des sciences et technologies de l'environnement de l'UAB (ICTA-UAB) ont conçu une nouvelle méthodologie permettant de mener une analyse quantitative et de cartographier les zones vitales d'une ville. C'est la première analyse qui synthétise et applique les théories de Jane Jacobs sur la configuration d'une ville moderne (populations denses, usages mixtes et orientés piétons) doivent avoir pour avoir la vitalité de la rue. Ce nouvel outil a été développé à partir des données de la ville de Barcelone et de son agglomération.

Les théories de Jane Jacobs, Intellectuel et activiste urbain américain à New York au milieu du 20e siècle, ont été publiés dans son livre La mort et la vie des grandes villes américaines . Ils ont souvent servi d'inspiration pour les études urbaines dans de nombreux pays anglo-saxons, et dans une moindre mesure également dans les pays méditerranéens.

Les chercheurs Xavier Delclòs et Carme Miralles ont utilisé les données du recensement et du cadastre, ainsi que des systèmes d'information géographique, de rassembler six variables et de créer un index d'analyse appelé JANE, et enfin concevoir sa méthodologie. Le résultat est une interprétation spatiale détaillée d'une agglomération qui combine à la fois les attributs des villes méditerranéennes traditionnelles et des tissus urbains issus des logiques modernes de l'urbanisme.

« L'index JANE aide à comprendre deux éléments clés. la façon dont les villes sont conçues et construites peut créer des environnements avec des niveaux de vie de rue très différents, et deuxièmement, dans le cas particulier de Barcelone, on peut trouver des quartiers à forte vie de rue dans des quartiers périphériques et traditionnellement pauvres, et donc pas seulement au centre de l'agglomération, " précise Xavier Delclès.

Vitalité urbaine non seulement dans les centres historiques

Le schéma de répartition de la vitalité urbaine identifié par les chercheurs s'explique en grande partie par la présence de villes et de centres historiques dans les agglomérations analysées, qui répondent aux exigences proposées par Jane Jacobs.

Ainsi, il y a trois "couloirs" de vitalité, s'étendant du centre de Barcelone :l'une vers le quartier de Gràcia — qui constitue le vertébré de vitalité de toute l'agglomération, un autre vers la limite nord-est de la commune de L'Hospitalet de Llobregat, et un troisième virant au nord vers les quartiers de Horta-Guinardó et Sant Andreu. Isolé de ces trois, les chercheurs ont détecté deux autres points de vitalité satellite, dans les centres-villes de Santa Coloma et Badalona.

En plus de ces points principaux, il y a une forte vitalité dans les quartiers périphériques qui ne coïncident avec aucun tissu historique, comme les rues de la Rambla Prim dans le quartier de Sant Martí, et Via Júlia dans le quartier Nou Barris. « Cela démontre que la vitalité urbaine se retrouve aussi dans les nouveaux développements, s'ils sont conçus correctement, " explique Carme Miralles. " Ces deux points ont été repensés avant les Jeux Olympiques et les projets urbains ont pris en compte les exigences de longue date des voisins. Cela peut expliquer dans une large mesure le succès à donner vie à la rue. »

Effets délétères des conceptions urbaines

En revanche, les quartiers peu ou pas animés se situent majoritairement en périphérie de la ville, où il existe de nombreux exemples de bâtiments isolés, un héritage de l'étalement urbain des années 1960 et 1970.

Cependant, l'étude met spécifiquement en évidence dans ces catégories les effets néfastes des constructions urbaines récentes qui n'ont pas répondu aux exigences de Jacobs, comme les quartiers de Vila Olímpica, 22@ et même certaines zones spécifiques à proximité du centre commercial Diagonal Mar. "Nous avons besoin d'une analyse approfondie sur les conditions non remplies dans ces projets spécifiques - types de bâtiments et usages, densité et diversité des habitants, etc., afin de générer la variété nécessaire pour en faire non seulement un lieu de résidence, mais aussi un lieu de vie, " dit Carme Miralles.

« L'outil que nous avons créé caractérise la zone urbanisée et sa capacité théorique à favoriser la vie urbaine selon les variables proposées par Jacobs. L'indice peut être appliqué à d'autres villes, étant donné sa simplicité de définition et le fait qu'il utilise des données généralement accessibles au public. Ce n'est pourtant qu'un début. Nous visons à l'améliorer et à ajouter de nouvelles variables qui pourraient être spécifiques à chaque type de ville dans laquelle il est appliqué, et la mettre en relation avec d'autres données sur l'utilisation de ces milieux et la formation de phénomènes spécifiques existant aujourd'hui, " concluent les chercheurs.

Ce serait le cas de Barcelone, par exemple, dans laquelle les chercheurs voient une différence pertinente avec les villes vitales de la période de Jacobs dans le phénomène du tourisme, qui est à l'origine de zones vitales telles que Gràcia, Ciutat Vella et Poblenou deviendront également des scénarios de processus de gentrification et de surpopulation.

Régions et variables

La région analysée comprend la ville de Barcelone et 9 villes environnantes, avec une population totale d'environ 2,4 millions d'habitants.

Les résultats indiquent que les niveaux de vitalité de l'agglomération barcelonaise sont loin d'être homogènes :23 % de la zone présente un niveau de vitalité élevé, alors que 34 pour cent est modéré, et une partie importante est classée comme peu (25 %) ou nulle (17 %).

Les chercheurs ont pris en compte six indicateurs pour mesurer le degré de vitalité dans chacun des domaines, 4 basiques et 2 complémentaires :(1) Concentration—densité d'habitants, ménages et bâtiments; (2) Diversité—mélange d'utilisations principales des bâtiments (résidentiel, professionnel, commercial et institutionnel); (3) Des opportunités de contact — avec des constructions favorisant un certain contact interpersonnel, avec des intersections fournies par de petits blocs de bâtiments et des rues à taille humaine ; (4) Mélange d'anciens et de nouveaux bâtiments - ce qui en théorie représente différents niveaux de revenus et d'utilisations ; (5) Accessibilité—distance des transports en commun et des rues piétonnes ; et (6) Distance aux espaces "frontières" vides - créés par les grandes installations de transport, les bâtiments à vocation unique (comme les hôpitaux) et les grands espaces verts.