La Californie et 16 autres États ont poursuivi mardi l'administration Trump au sujet de son projet de supprimer les normes d'émissions automobiles de l'ère Obama qui obligeraient les véhicules à consommer beaucoup plus d'essence d'ici 2025.

L'enjeu est une décision de l'administrateur de l'Environmental Protection Agency, Scott Pruitt, d'annuler les règles de 2012 visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre. En vertu de ces règles, les véhicules devraient parcourir 36 miles de conduite réelle par gallon (58 kilomètres par gallon), environ 10 milles (16 kilomètres) au-dessus de la norme existante.

"Les polluants sortant des véhicules, hors du tuyau d'échappement, provoque des lésions pulmonaires permanentes chez les enfants vivant à proximité de routes et d'autoroutes très fréquentées. C'est un fait. La seule façon de surmonter cela est de réduire les émissions, " a déclaré le gouverneur Jerry Brown en annonçant le procès avec d'autres démocrates de Californie.

Les règles ont été établies il y a six ans lorsque la Californie et l'administration Obama ont convenu d'une norme unique d'économie de carburant à l'échelle nationale.

Pruitt, qui a cherché à bloquer ou à retarder une série de réglementations environnementales, a fait valoir que les hypothèses sur les prix du gaz et la technologie des véhicules utilisées par l'administration Obama pour établir les normes étaient trop optimistes. Et il a déclaré que les normes nuiraient aux constructeurs automobiles et aux consommateurs qui ne peuvent pas ou ne veulent pas acheter des véhicules plus économes en carburant.

Les constructeurs automobiles ont également soutenu que les règles de l'ère Obama coûteraient des milliards de dollars à l'industrie et augmenteraient les prix des véhicules en raison du coût de développement de la technologie nécessaire.

Les représentants de l'EPA n'ont pas immédiatement répondu à un e-mail sollicitant des commentaires sur le procès.

Les responsables californiens affirment que les normes sont réalisables et que les efforts de l'EPA pour les abroger ne reposent sur aucune nouvelle recherche. Ils soutiennent que le plan viole la loi fédérale sur la qualité de l'air et n'a pas suivi les propres règlements de l'agence.

La Californie a une dérogation unique qui lui permet d'établir ses propres normes d'émissions d'échappement pour les véhicules, qu'il a utilisées pour lutter contre le smog et, plus récemment, le réchauffement climatique. Treize autres États et le District de Columbia ont adopté les normes californiennes.

La Californie a maintenant poursuivi l'administration Trump plus de 30 fois sur des sujets tels que la politique d'immigration et de soins de santé.

"Le monde n'est pas plat, la pollution n'est pas gratuite, et la santé et la sécurité de nos enfants ne sont pas à vendre, " a déclaré le procureur général de l'État démocrate Xavier Becerra, debout aux côtés du gouverneur.

Brun, qui a fait de la lutte contre le changement climatique un élément central de sa politique et de son programme politique, a déclaré que les batailles de l'État avec Washington sur le climat sont les plus essentielles.

"Si nous suivons le chemin Pruitt-Trump, nous suivons notre chemin de la falaise au désastre, " il a dit.

L'action en justice a été déposée devant la Cour d'appel des États-Unis pour le district de Columbia. Rejoindre la Californie étaient le Connecticut, Delaware, Illinois, Iowa, Maine, Maryland, Minnesota, New Jersey, New York, Oregon, Rhode Island, Vermont, Washington, Massachusetts, Pennsylvanie, Virginie et le District de Columbia. Tous ont des procureurs généraux démocrates.

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