Par John Papiewski – Mis à jour le 24 mars 2022
Les moteurs à courant alternatif monophasés ont du mal à générer le couple nécessaire pour sortir d'un arrêt mort. Un interrupteur centrifuge fournit le boost manquant au démarrage, puis se désengage une fois que le moteur atteint la vitesse de fonctionnement, garantissant ainsi un fonctionnement efficace.
Un interrupteur centrifuge est monté sur l'arbre du moteur et reste fermé lorsque le moteur est au ralenti. Lorsque le moteur est sous tension, l'interrupteur fermé alimente un condensateur et un enroulement auxiliaire, produisant une poussée temporaire de couple qui propulse le moteur au-delà de son inertie initiale.
Lorsque le moteur accélère, la force centrifuge agit sur une came lestée. Lorsque la force dépasse un ressort calibré, l'interrupteur s'ouvre, coupant le circuit de suralimentation. Le moteur continue de fonctionner uniquement sur son enroulement principal, fonctionnant à pleine efficacité.
Les systèmes domestiques et de nombreux systèmes commerciaux ne fournissent que du courant alternatif monophasé, contrairement à l’alimentation triphasée utilisée dans l’industrie lourde. Alors que les moteurs triphasés délivrent intrinsèquement un couple de démarrage élevé, les moteurs monophasés dépendent de l’augmentation temporaire du commutateur centrifuge. La suppression du boost une fois la vitesse atteinte évite une consommation d'énergie et une chaleur inutiles.
Les poids calibrés déterminent le régime auquel l'interrupteur s'ouvre. Un poids plus lourd ouvre le circuit à un régime inférieur, tandis qu'un poids plus léger nécessite une vitesse plus élevée. Les plages de fonctionnement typiques vont de 500 à 10 000 tr/min, selon la conception et l'application du moteur.
Lorsque le moteur s'arrête, un ressort ramène l'interrupteur en position fermée, prêt pour le prochain cycle de démarrage.