Tesla serait le premier constructeur automobile étranger à s'installer en Allemagne "depuis des décennies", selon Stefan Bratzel, analyste du secteur
On espère que la première usine européenne du pionnier américain de l'électricité Tesla juste à l'extérieur de Berlin stimulera les constructeurs automobiles allemands, mais cela augmente également la pression sur les fabricants locaux pour augmenter leur jeu alimenté par batterie.
L'annonce par Elon Musk mardi de la venue de sa firme californienne marque la première entreprise automobile étrangère à s'implanter en Allemagne « depuis des décennies, ", a déclaré l'analyste Stefan Bratzel du Center of Automotive Management, "symbolique du nouveau monde et de la réorganisation de l'industrie".
Le ministre de l'Economie Peter Altmaier a claironné "un grand succès, », affirmant que l'Allemagne s'était imposée dans une « concurrence intense » avec d'autres pays européens.
Musk a dévoilé l'atterrissage européen de Tesla lors d'un événement industriel à Berlin, disant qu'il avait choisi un site dans le Brandebourg pour l'usine, qui devrait rapporter environ 7, 000 emplois.
Prévu pour une zone au sud-est de la capitale allemande, l'usine "construira des batteries, groupes motopropulseurs et véhicules, à commencer par les SUV Model Y", Musk a ensuite tweeté.
La production doit démarrer au plus tôt en 2021.
"Je pense que c'est une bonne chose, cela créera des emplois et les voitures électriques sont bonnes pour l'environnement, " dit Mathias Wirth, qui habite à Gruenheide, destiné à accueillir l'usine Tesla.
"C'est une grande opportunité pour les gens qui vivent ici, " a convenu sa concitoyenne Iris Siebman.
Musk a déclaré que l'État allemand de Brandebourg offre "une main-d'œuvre rémunérée inférieure à la moyenne dans l'ex-Allemagne de l'Est" et un espace pour se développer
"Pression sur les Allemands"
Tesla représente près d'un véhicule électrique sur trois vendu en Europe occidentale, et les ventes mondiales de sa Model 3 ont déjà dépassé celles des berlines BMW Série 3, même si "les ventes allemandes restent décevantes", selon l'analyste Matthias Schmidt.
Les véhicules électriques sont plus largement en deçà des ambitions, avec la chancelière Angela Merkel cette année visant un million de personnes sur la route d'ici 2022, deux ans plus tard qu'elle ne l'avait prévu auparavant.
"La décision d'Elon Musk en faveur de l'Allemagne... donne plus d'élan à la mobilité électrique que 100 sommets convoqués par la chancelière, " dit Ferdinand Dudenhoeffer, directeur du Centre de recherche automobile de l'Université de Duisburg-Essen.
"La compétition a toujours rendu les gens meilleurs et plus rapides, c'est donc une bonne nouvelle pour Volkswagen, BMW et Daimler aussi, " il ajouta.
Mais il ne fait aucun doute que la décision de Musk « met la pression sur les Européens et les Allemands, " a déclaré Christoph Schalast, professeur à la Frankfurt School of Finance and Management.
Les géants allemands sont en retard dans l'adaptation des flottes pour répondre aux nouvelles limites d'émissions européennes, et je l'ai laissé jusqu'à tard pour s'engager massivement dans la conduite électrique.
À court terme, les patrons « ne perdront pas trop de sommeil, mais le danger est qu'ils attendent trop longtemps avec leurs propres offres crédibles de véhicules électriques, ils peuvent commencer à perdre une partie de leur crédibilité, ", a déclaré l'analyste Schmidt.
Une source de l'industrie automobile allemande a déclaré à l'AFP qu'elle était détendue à propos de l'annonce de Tesla, en espérant que l'arrivée du concurrent accélérerait la transition électrique du pays.
Elon Musk a salué l'ingénierie allemande "exceptionnelle" comme facteur dans son choix d'un site près de Berlin
'Fabriqué en Allemagne'
Sur scène mardi, Musk a salué l'ingénierie allemande "exceptionnelle" comme un facteur jouant dans le choix de Berlin.
La capitale peut prêter "créativité" et anglophones, "les hipsters de l'ingénierie et de la programmation, " tandis que le Brandebourg offre "une main-d'œuvre rémunérée inférieure à la moyenne dans l'ex-Allemagne de l'Est" et un espace pour se développer.
Mais Schmidt a averti que le Californien risquait de se retrouver dans un "enfer bureaucratique" en Allemagne, avec le nouveau site de Musk à quelques kilomètres (miles) de l'aéroport de Berlin-Brandebourg.
Le hub prévu a près d'une décennie de retard, en grande partie à cause de problèmes avec son système d'extinction d'incendie.
Même sans des retards aussi dramatiques, Il est peu probable que Tesla monte une usine dans l'année requise par son nouveau site chinois.
Les travaux doivent démarrer début 2020 avec un budget de plusieurs milliards d'euros (dollars), Le ministre de l'Economie du Brandebourg a été cité par l'agence de presse DPA.
© 2019 AFP
