Les groupes ont déclaré que la société mère serait basée aux Pays-Bas
Le constructeur Peugeot PSA et Fiat Chrysler ont dévoilé jeudi un projet de fusion 50-50 qui vise à créer le quatrième constructeur automobile mondial, mais a rapidement subi des pressions pour préserver les emplois.
Alors que les constructeurs automobiles doivent réduire leurs coûts alors que le marché automobile mondial ralentit et en même temps investir massivement dans le développement de véhicules plus propres, les firmes française et américano-italienne ont déclaré que leur rapprochement générerait 3,7 milliards d'euros d'économies annuelles.
Les conseils d'administration de PSA et de Fiat Chrysler (FCA) ont soutenu mercredi le projet de créer une entreprise avec un chiffre d'affaires annuel combiné de quelque 170 milliards d'euros (190 milliards de dollars) par an et 11 milliards d'euros de bénéfices d'exploitation, les négociations se poursuivant pour régler tous les détails.
Le rapprochement propulserait les constructeurs automobiles au quatrième rang en termes de ventes derrière Volkswagen, Renault-Nissan-Mitsubishi et Toyota, et combinerait une multitude de marques bien connues d'Alfa Romeo, Jeep et Dodge à Citroën, Opel et Vauxhall.
« Une logique impérieuse »
Les conseils d'administration des deux constructeurs automobiles "partagent la conviction qu'il existe une logique impérieuse pour un mouvement audacieux et décisif qui créerait un leader de l'industrie, ", ont déclaré les entreprises dans un communiqué commun.
FCA est plus faible en Europe que PSA, avec ses marques grand public françaises et allemandes. L'entreprise est également à la traîne pour commercialiser des voitures électriques et investir dans de nouvelles formes de mobilité.
PSA quant à lui est absent de l'immense marché américain, où FCA vend la Chrysler, Jeep, Marques Dodge et Ram.
Un accord définitif pourrait être trouvé « dans les semaines à venir, " selon le communiqué commun.
La fusion serait réalisée via la création d'une société mère aux Pays-Bas, les actionnaires de PSA et FCA détenant chacun la moitié du capital.
La société mère basée aux Pays-Bas aurait une représentation équilibrée, avec John Elkann de FCA en tant que président et Carlos Tavares de PSA en tant que PDG.
Alors que les investisseurs ont applaudi lorsque les constructeurs automobiles ont confirmé leurs discussions pour la première fois mercredi, sur les marchés jeudi, la nouvelle a eu des effets très différents sur les actions des deux sociétés.
PSA a chuté de près de 13 pour cent, tandis que Fiat Chrysler a bondi de plus de 8,5% malgré le fait que la firme italo-américaine ait enregistré des pertes de 179 millions d'euros au troisième trimestre.
Vigilant sur les emplois
Daniel Larrouturou de la société de gestion d'actifs Dom Finance a déclaré que la réaction des actionnaires de PSA était due au fait que sa capitalisation boursière était supérieure à celle de Fiat Chrysler.
"Avec une fusion 50-50, Peugeot rachète techniquement Fiat et offre un bonus à ses actionnaires, ", a-t-il déclaré. "Le marché en tient compte et adapte en conséquence le cours de l'action."
Fiat Chrysler bénéficierait des investissements de PSA dans les véhicules électriques, comme le modèle électrique Peugeot 208
Alors que les entreprises ont déclaré qu'un accord définitif pourrait être conclu bientôt, un résultat positif n'est pas garanti.
Fiat Chrysler a tenté de fusionner avec le rival français de PSA Renault plus tôt cette année, mais l'accord a été sabordé en partie par l'opposition du gouvernement français, qui détient des participations dans PSA et Renault.
Pour le moment, Paris a marqué son soutien au nouveau projet de fusion.
Mais le ministre de l'Economie Bruno Le Maire a prévenu que nous « resterons particulièrement vigilants sur l'empreinte industrielle en France ».
Le Premier ministre italien Giuseppe Conte a déclaré que "l'important est de garantir les niveaux d'emploi et d'investissement".
Les constructeurs automobiles ont déclaré que les 3,7 milliards d'euros d'économies annuelles prévues avaient été calculés sans aucune fermeture d'usine.
Patrick Michel, un délégué syndical FO dans une usine PSA à Sochaux, dans l'est de la France, s'est félicité de l'accord, affirmant que cela mettrait l'entreprise française "au même niveau que les géants mondiaux Volkwagen et Toyota".
Questions de taille
Michel a dit qu'il espérait que cela conduirait à plus de travail pour les sites français de PSA, par exemple dans la production de moteurs plus propres pour Fiat, qui peine à atteindre les objectifs d'émissions de l'UE.
Mais d'autres ont exprimé des craintes pour des emplois avec « des travailleurs qui se dressent les uns contre les autres, " Jean-Pierre Mercier, un délégué CGT, averti.
IG Métal, qui représente les travailleurs des usines Opel en Allemagne, a noté que PSA y avait garanti des emplois jusqu'en juillet 2023, date à laquelle il a repris l'entreprise.
Unir, qui représente les travailleurs des usines Vauxhall appartenant à PSA en Grande-Bretagne, a déclaré que "les pourparlers de fusion combinés à l'incertitude du Brexit sont profondément troublants pour la main-d'œuvre britannique de Vauxhall, qui est l'une des plus performantes d'Europe."
Le plan de fusion intervient alors que le secteur de la fabrication automobile, qui représente 5,7 % du PIB mondial et 8 % des marchandises échangées, a diminué de 1,7 % l'an dernier en raison des véhicules produits, selon le FMI.
Un rapprochement avec une plus grande entreprise offrirait des avantages aux deux entreprises.
"FCA pourrait rester indépendant tout comme PSA mais évidemment ils manquent de l'envergure de certains de leurs concurrents, " a déclaré Ian Fletcher, un analyste automobile au cabinet d'études de marché IHS Markit.
© 2019 AFP
