Le Minnesota exigera des constructeurs automobiles qu'ils vendent plus de véhicules électriques dans l'État à partir de l'année modèle 2023, Le gouverneur Tim Walz a déclaré mercredi, une mesure destinée à réduire les émissions de gaz à effet de serre tout en défiant les efforts de l'administration Trump pour révoquer les normes californiennes en matière d'air pur et d'économie de carburant pour les voitures et les camions.

Le gouverneur démocrate a déclaré que les nouvelles normes de voitures propres réduiraient les émissions qui contribuent au changement climatique tout en économisant de l'argent aux Minnesotans à la pompe à essence. Mais il a déclaré que les personnes qui souhaitent acheter et conduire de grosses camionnettes et VUS pour répondre à leurs besoins professionnels ou à leur mode de vie seront libres de continuer à le faire.

"Si vous voulez conduire votre F-150 (pick-up) pour emmener votre glacière au lac, continuer à le faire, ", a déclaré Walz lors d'une conférence téléphonique avec des journalistes. "Mais nous allons également nous assurer qu'il y a de la glace sur ce lac en janvier."

Walz et Laura Bishop, commissaire de la Minnesota Pollution Control Agency, a déclaré que le département entamera le mois prochain un processus d'élaboration de règles de 18 mois pour obliger les fabricants à proposer davantage de véhicules hybrides et entièrement électriques dans l'État, dans le but d'adopter la règle finale en décembre 2020. Walz a déclaré que les Minnesotans ont désormais le choix entre environ 19 véhicules hybrides ou électriques, contre environ 43 dans 13 autres États qui ont adopté des normes similaires pour les véhicules à faibles émissions et à zéro émission.

"Cela ne dicte pas ce que les gens vont acheter, " Walz a déclaré. "Le marché déterminera cela. Et en ce moment, le marché fonctionne dans ces 13 autres États."

Le plan de Walz a provoqué un retour de bâton immédiat des républicains, avec le chef de la majorité au Sénat, Paul Gazelka, le qualifiant d'irréaliste, cher et "impraticable pour la plupart des gens". le représentant Paul Torkelson, le meilleur républicain sur le panneau des transports de la Chambre, a déclaré que l'utilisation du processus d'élaboration de règles permet à Walz de contourner les citoyens "pour adopter son propre programme radical".

Le plan suivrait essentiellement les normes californiennes, qui sont plus strictes que la réglementation fédérale. Walz a déclaré que le Minnesota serait le premier État du Midwest à franchir cette étape, rejoindre des États dont la Pennsylvanie, Maine et Colorado. Walz a déclaré que le plan n'a pas besoin de l'approbation de la législature.

En vertu de la norme proposée pour les véhicules à faibles émissions, affectant les hybrides, chaque constructeur devrait se conformer aux normes applicables à l'ensemble de sa flotte en fonction de sa gamme de véhicules, réduire les émissions moyennes des voitures de 5 % par an jusqu'à l'année modèle 2025. La norme distincte proposée pour les véhicules zéro émission, qui sont entièrement électriques, obligerait les fabricants à en livrer un volume croissant chaque année.

Le gouverneur et le commissaire n'ont pas proposé d'estimations sur la façon dont les exigences pourraient affecter les prix des véhicules au Minnesota.

Évêque, qui conduit un véhicule électrique, a déclaré que les bornes de recharge nécessaires pour les prendre en charge existent déjà dans une grande partie du Minnesota et que leur nombre augmente, avec un intérêt croissant de la part des communautés de tout l'État. Walz a déclaré que les coopératives électriques rurales et les hôtels les considèrent comme une opportunité de croissance.

Le Minnesota a déjà rejoint 22 autres États dans une action en justice déposée vendredi qui vise à faire respecter les droits des États à définir leurs propres normes d'émissions automobiles. Walz a qualifié la décision de l'administration Trump d'imprudente, passéiste et illégal, et il a prédit que l'effort pour faire reculer cette autorité échouera.

"Ils ne gagneront pas au tribunal, " il a dit. " C'est une poussée flagrante. Les seules personnes heureuses de la décision qu'elles ont prise sont les compagnies pétrolières."

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