Les trois plus grandes compagnies aériennes chinoises ont déposé des demandes d'indemnisation auprès de Boeing pour l'immobilisation et la livraison retardée de l'avion 737 MAX 8 à la suite de deux accidents mortels, Les médias d'État chinois ont rapporté mercredi.

Les reportages dans divers médias d'État selon lesquels China Southern Airlines, China Eastern Airlines, et Air China demanderait des paiements au géant américain de l'aérospatiale dans le contexte d'une escalade de la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine.

China Southern est le plus grand transporteur d'Asie par la taille de sa flotte, China Eastern est le numéro deux du pays, tandis qu'Air China est la compagnie aérienne nationale.

Un porte-parole de China Eastern a confirmé à l'AFP qu'une dépêche de l'agence de presse officielle Xinhua indiquant que la compagnie aérienne avait présenté à Boeing une demande d'indemnisation était correcte.

Ni le porte-parole ni le rapport n'ont donné de détails financiers ou autres.

Les porte-parole de China Southern et d'Air China n'ont pas pu être joints dans l'immédiat pour commenter.

Le 11 mars La Chine est devenue le premier pays à ordonner à ses compagnies aériennes d'immobiliser le 737 MAX à la suite des deux tragédies.

Le jour d'avant, un 737 MAX d'Ethiopian Airlines s'est écrasé quelques minutes après le décollage d'Addis-Abeba, tuant les 157 personnes à bord, dont huit de Chine.

Cela a suivi le crash en octobre d'un Lion Air 737 MAX, qui s'est écrasé peu après le décollage de Jakarta, tuant les 189 personnes à bord.

Xinhua avait rapporté que "l'immobilisation au sol des avions Boeing 737 MAX 8 avait entraîné de lourdes pertes pour l'entreprise (China Eastern), et les pertes continuent d'augmenter".

China Eastern, basé à Shanghai, a immobilisé ses 14 avions MAX tandis que le géant américain de l'aviation aborde les risques de sécurité, Xinhua a rapporté.

On ne savait pas immédiatement combien d'avions les deux autres compagnies aériennes avaient immobilisé.

Mais les médias chinois ont précédemment rapporté qu'un total de 96 avions MAX était en service parmi tous les transporteurs chinois.

Il n'y avait aucune indication immédiate que le mouvement était lié au conflit commercial de plus en plus amer.

Trump a lancé la guerre commerciale l'année dernière pour extraire de profondes réformes économiques de Pékin, accusant la Chine de chercher à forger une domination industrielle mondiale par l'intervention massive de l'État sur les marchés et le vol de la technologie américaine.

Les deux parties ont échangé des droits de douane sur plus de 360 ​​milliards de dollars d'échanges bilatéraux.

Le conflit s'est récemment élargi, les États-Unis ayant pris des mesures sans précédent pour interdire les ventes de technologies américaines au géant chinois des télécommunications Huawei.

Washington soupçonne Huawei d'avoir des liens étroits avec l'armée chinoise, ce qui pourrait permettre à Pékin d'utiliser potentiellement les réseaux compatibles Huawei à des fins d'espionnage ou de cyber-sabotage.

Boeing a reconnu samedi qu'il devait corriger des failles dans son logiciel de simulateur de vol 737 MAX utilisé pour former les pilotes.

La déclaration de la firme au sujet du simulateur a marqué un premier constat d'une lacune puisque les deux accidents ont conduit à l'échouement mondial de l'avion de ligne le plus vendu.

Le système anti-décrochage des modèles MAX a été en grande partie responsable de la tragédie d'Ethiopian Airlines.

© 2019 AFP