Une nouvelle fonction de changement de voie automatique du système de pilote automatique de Tesla ne fonctionne pas bien et pourrait constituer un risque pour la sécurité des conducteurs, selon les tests effectués par Consumer Reports.

Le magazine et le site Web ont testé "Navigate on Autopilot" et l'ont trouvé moins compétent que les conducteurs humains, couper les autres voitures sans laisser suffisamment d'espace.

Le directeur principal des tests automatiques, Jake Fisher, a déclaré mercredi dans un communiqué que le système ne semble pas réagir aux feux de freinage ou aux clignotants, et il ne peut pas anticiper ce que feront les autres conducteurs. "C'est incroyablement myope, " Fisher dit. "Vous devez constamment avoir une longueur d'avance."

Selon Consumer Reports, les constructeurs automobiles devraient être tenus de rendre publiques des preuves validées de la sécurité d'un nouveau système avant de le diffuser sur les routes publiques.

Les tests soulèvent plus de questions sur la sécurité du système de pilote automatique de Tesla et la déclaration du PDG Elon Musk selon laquelle Tesla aura des véhicules entièrement autonomes prêts l'année prochaine. La semaine dernière, le National Transportation Safety Board des États-Unis a déclaré que le pilote automatique était utilisé lors d'un accident de mars qui a tué un homme à Delray Beach, Floride. Ni le conducteur ni le système ne se sont arrêtés pour un semi-remorque tournant à gauche sur le chemin de la Tesla Model 3 dans un accident similaire à celui de 2016 qui a tué un conducteur près de Gainesville, Floride.

En réponse, Tesla a déclaré que les conducteurs qui utilisent correctement Navigate on Autopilot ont parcouru des millions de kilomètres et exécuté en toute sécurité des millions de changements de voie automatisés. La société indique que les conducteurs doivent opter pour le système en sélectionnant Naviguer pour le pilote automatique, qui remplace le réglage par défaut qui oblige le conducteur à confirmer un changement de voie en appuyant sur le levier des clignotants. Lorsque les conducteurs choisissent le système, ils sont prévenus que cela ne rend pas le véhicule autonome et qu'ils doivent garder le contrôle, dit la compagnie.

En avril, Tesla a annoncé une mise à jour logicielle permettant de naviguer sur le pilote automatique, et Consumer Reports a testé son modèle 3 après la mise à jour. Le magazine a déclaré qu'il roulait sur les autoroutes du Connecticut, où se trouve sa piste d'essai. Plusieurs testeurs ont signalé que le système coupait trop près d'autres voitures et dépassait d'autres véhicules à droite d'une autoroute divisée à deux voies dans chaque direction.

Un responsable de l'application des lois du Connecticut a déclaré au magazine que le passage à droite était inapproprié dans l'État et pouvait entraîner une contravention. En outre, le système n'est pas non plus revenu sur la voie de droite après le dépassement, qui pourrait également tirer une citation de trafic dans l'état, dit le magazine.

"Tesla montre ce qu'il ne faut pas faire sur la voie des voitures autonomes :libérer des systèmes de conduite de plus en plus automatisés qui ne sont pas contrôlés correctement, " a déclaré David Friedman, un ancien administrateur par intérim de la National Highway Traffic Safety Administration qui est maintenant vice-président du plaidoyer chez Consumer Reports.

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