Un homme de Floride dit que la fonction de pilote automatique de son véhicule Tesla n'a pas réussi à détecter une voiture en panne sur une autoroute, menant à une collision qui l'a laissé avec des blessures permanentes, selon un procès pour négligence déposé mardi.

Shawn Hudson a déclaré dans le procès intenté devant le tribunal d'État d'Orlando, Floride, que Tesla a fait de fausses déclarations sur la sécurité du pilote automatique sur sa Tesla Model S. C'est le deuxième procès de ce type en autant de mois. Un conducteur de l'Utah a déposé une plainte similaire le mois dernier.

Hudson et son avocat ont déclaré lors d'une conférence de presse que Tesla berce les conducteurs dans un faux sentiment de sécurité selon lequel les voitures peuvent conduire elles-mêmes lorsque la fonction de pilote automatique est utilisée. Mais quand il y a un danger sur la route, les conducteurs n'ont pas le temps de réagir, ils ont dit.

La société dit, "'Nous vous avons dit, nous allons vous conduire ... Ne vous inquiétez pas pour la route, Regarde ça, mais nous allons également mettre cet écran géant de 20 pouces ici avec des capacités de navigation Web afin que vous puissiez être distrait tout le temps ... mais si vous tombez en panne, c'est ta faute, '", a déclaré l'avocat Mike Morgan.

Hudson a déclaré qu'il souffrait de douleurs aux vertèbres fracturées et qu'il avait des problèmes cognitifs depuis l'accident survenu il y a deux semaines sur le Florida Turnpike.

Hudson, qui vit à Orlando mais a un trajet de deux heures jusqu'à Fort Pierce pour son travail de directeur général d'une concession Nissan, a déclaré que la fonction de pilote automatique lui plaisait parce qu'il pouvait faire du travail pendant son trajet. Hudson avait les mains sur le volant alors que la voiture roulait à 125 km/h, mais il regardait également son téléphone quelques instants avant que sa Model S ne percute la Ford Fiesta inoccupée, il a dit.

"Je cherchais, regarder en bas, levant les yeux, regarder en bas, et je lève les yeux et la voiture est désactivée dans la voie de dépassement, " Hudson a dit. " Quand vous voyagez aussi vite, c'est comme frapper un mur."

Une porte-parole de Tesla a déclaré dans un e-mail qu'il n'y avait aucune raison de croire que la fonction de pilote automatique fonctionnait mal et que les conducteurs devraient toujours garder le contrôle du véhicule lorsqu'ils utilisent la fonction de pilote automatique. La porte-parole, qui ne voulait pas que son nom soit utilisé, a déclaré que la voiture était incapable de transmettre les données du journal à Tesla, qui a empêché la compagnie d'examiner ce qui s'est passé dans l'accident.

"Tesla a toujours été clair sur le fait que le pilote automatique ne rend pas la voiture insensible à tous les accidents, et Tesla fait tout son possible pour fournir des instructions claires sur ce qu'est et n'est pas le pilote automatique, ", a déclaré la porte-parole.

Les avocats de Hudson ont déclaré qu'il y avait un décalage entre la politique officielle de l'entreprise et ce que les vendeurs disent aux clients dans les salles d'exposition.

"Ce qu'ils disent aux régulateurs fédéraux est très différent de ce que vous entendez sur le terrain de Tesla, " a dit Morgan. " C'est très différent de ce qu'on a dit à M. Hudson lorsqu'il a acheté sa voiture. "

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