Les Américains en ont acheté plus de 800, 000 véhicules électriques, en comptant à la fois les hybrides rechargeables et les modèles tout électriques. Cela peut sembler beaucoup de véhicules électriques, et c'est un grand saut du moins de 5, 000 qui étaient sur la route en 2010. Mais cela représente encore moins de 1% de tous les véhicules immatriculés aux États-Unis, malgré la disponibilité récente de plus longue portée, des modèles EV plus abordables comme le Chevrolet Bolt.

Les décideurs politiques considèrent néanmoins les véhicules électriques comme ayant un grand potentiel pour réduire les émissions de dioxyde de carbone et d'autres formes de pollution, et soutiennent les crédits d'impôt et d'autres politiques pour encourager les gens à acheter des véhicules électriques. Californie, par exemple, vise à en avoir 5 millions sur ses routes d'ici 2030.

Mais pour atteindre des objectifs ambitieux comme celui-là, Les véhicules électriques devront cesser d'être un produit de niche et plaire au plus grand nombre de conducteurs possible.

Je suis un économiste de l'énergie travaillant sur la politique des transports, et j'ai examiné les nouvelles données disponibles pour essayer de comprendre pourquoi les gens achètent des véhicules électriques. Il s'avère que la location d'une maison peut être l'un des plus gros obstacles.

Une différence frappante

De nouvelles données fédérales montrent que les propriétaires sont plus de trois fois plus susceptibles que les locataires de posséder un véhicule électrique. Et puisque 43 millions de ménages américains – 37 % de tous les ménages – louent leur maison, cela vaut la peine de réfléchir sérieusement à la raison pour laquelle cet écart existe.

En analysant les données de l'Enquête nationale sur les déplacements des ménages de 2017 récemment publiées par le ministère des Transports, J'ai trouvé des différences frappantes dans la possession de VE entre les propriétaires et les locataires. En Californie, les propriétaires sont trois fois plus susceptibles de posséder un véhicule électrique que les locataires.

L'écart est encore plus grand pour le reste des États-Unis, où les propriétaires sont six fois plus susceptibles de posséder un VE que les locataires.

Le revenu n'est pas tout

Vous pensez peut-être que cet écart est causé par le revenu. Il est vrai que la possession de VE est plus élevée pour les personnes plus riches, ce qui est tout à fait naturel puisque les véhicules électriques coûtent plus cher à l'achat que les véhicules à essence comparables, bien que les charger soit moins cher que de remplir un réservoir.

Mais j'ai appris que les propriétaires sont plus susceptibles que les locataires de posséder des véhicules électriques, même lorsqu'ils ont des niveaux de revenus similaires. Par exemple, parmi les ménages gagnant entre 75 USD, 000 et 100 $, 000 par an, 1 propriétaire sur 130 possède un VE, contre 1 locataire sur 370.

Stationnement et recharge

L'autre grande différence entre les propriétaires et les locataires est d'avoir une place pour se garer.

La plupart des propriétaires ont un garage, une allée ou les deux. Cela rend la recharge extrêmement pratique pour eux, car ils peuvent recharger leurs véhicules la nuit.

Ce n'est pas si facile, cependant, pour de nombreux locataires. Les locataires sont plus susceptibles de vivre dans des immeubles à logements multiples et les places de stationnement peuvent ne pas être attribuées, ou il peut ne pas y avoir de places de stationnement du tout. Les données fédérales ne fournissent aucune information sur la disponibilité du stationnement, mais cela contribue probablement à expliquer la disparité entre les taux de possession de VE des propriétaires et des locataires.

Il y a aussi la question connexe de la recharge des équipements.

Pour les propriétaires, il est relativement simple d'investir dans une prise de 240 volts, mises à niveau du panneau électrique et autres améliorations pour accélérer la charge. Ces investissements peuvent coûter 1 $, 000 ou plus, mais sont un bon investissement pour un propriétaire qui envisage de rester sur place.

Faire cet investissement est plus délicat pour les locataires, toutefois. Ils peuvent ne pas vouloir investir leur propre argent dans une propriété qu'ils ne possèdent pas et leurs propriétaires peuvent ne pas vouloir les laisser le faire de toute façon en raison de la responsabilité et d'autres préoccupations.

Ce dilemme est ce que les économistes appellent un problème propriétaire-locataire. En théorie, un propriétaire pourrait faire des investissements comme celui-ci, puis facturer un loyer plus élevé pour récupérer le coût. En pratique, cependant, cela peut devenir compliqué.

Même si le locataire actuel a un VE, le prochain locataire peut ne pas en avoir. Et si les futurs locataires n'ont pas de VE, ils n'auront pas besoin – ou apprécieront – d'avoir un équipement de recharge à portée de main. Plusieurs études, y compris les travaux de l'économiste Erica Myers, montrent que les locataires ont tendance à ne pas valoriser les investissements énergétiques de leurs propriétaires.

Soutien public à la recharge

Les décideurs californiens sont bien conscients de ces défis et c'est l'une des principales raisons pour lesquelles ils investissent massivement dans les stations de recharge. L'État dépense 2,5 milliards de dollars pour en apporter 250, 000 bornes de recharge dans tout l'État d'ici 2025. Chacune de ces bornes prendra en charge plusieurs véhicules électriques, Cela rendra donc la recharge beaucoup plus facile pour les propriétaires de véhicules électriques.

Une grande partie de ce financement couvrira le coût de la construction de bornes de recharge dans les collectivités comptant de nombreux locataires. Le grand utilitaire Pacific Gas &Electric, par exemple, fait des résidences multifamiliales une priorité élevée alors qu'elle construit des milliers de nouvelles bornes de recharge à travers l'État. Au fur et à mesure que cette infrastructure de recharge se développe, le marché des véhicules électriques est également appelé à se développer.

J'ai hâte de voir si ces investissements réduiront l'écart entre propriétaires et locataires.

En écrivant cet article, J'ai recherché sur le site Web immobilier Zillow des annonces de location à San Francisco et je n'ai trouvé que quatre appartements mentionnant la recharge des véhicules électriques comme commodité.

Ce n'est pas beaucoup comparé aux plus de 1, 000 des appartements sur le marché, mais je ne doute pas qu'il y aura beaucoup plus de propriétaires qui donneront à leurs locataires un endroit pour brancher leurs voitures, car de plus en plus de locataires achèteront des véhicules électriques dans un proche avenir.

Cet article a été initialement publié sur The Conversation. Lire l'article original.