Ford est intéressé à explorer ce qui peut conduire à des croquis de voitures en réalité virtuelle. Ignorer les chaises pliantes, coussins de siège, repose-dos, oreillers de voyage, le lot. Les designers industriels peuvent mettre leurs casques, supporter, brûler des calories, et enflammer leurs esprits avec de nouvelles idées pour de nouveaux modèles.

Ceux qui explorent la réalité virtuelle chez Ford se familiarisent avec une expérience de travail spéciale. Plutôt que de dessiner de manière traditionnelle, ce processus implique des résultats intéressants. Roadshow Jake Holmes était l'un des nombreux observateurs automobiles à avoir rendu compte de ce nouveau médium pour les concepteurs automobiles.

Entre Michael Smith, responsable de la conception, Ford Motor Company. Smith a montré de quoi il s'agit, via un rendu 3-D d'un concept de voiture de course sauvage (pas pour la production dans le monde réel mais le point a été définitivement fait). Le travail lui a pris un peu moins de deux jours (40 heures). Les méthodes de conception traditionnelles chez Ford lui auraient pris des mois pour faire de même.

"Les designers troquent leurs carnets de croquis contre un casque et des manettes pour s'immerger dans la réalité virtuelle, " a déclaré un communiqué de Ford. Ils imitent les interactions gestuelles grâce au suivi des mouvements, reproduire des croquis avec un stylo et du papier.

Quelle était son utilité par rapport à un itinéraire traditionnel d'esquisses 2D et de CAO ? Holmes pourrait y répondre. Le croquis avait « un extérieur et un intérieur entièrement réalisés, ainsi que des composants mécaniques incroyablement détaillés :suspension de type poussoir, un groupe motopropulseur hybride et même des détails comme les refroidisseurs intermédiaires et la tuyauterie du turbocompresseur."

La technologie à l'étude impliquait le programme VR Gravity Sketch. Le dernier, un outil VR 3D, est un logiciel mais Ford a travaillé avec le fabricant du logiciel pour le personnaliser, dans une version "Ford". Oluwaseyi Sosanya est le PDG de Gravity Sketch.

Donc, verrons-nous bientôt des voitures dans les salles d'exposition conçues par Gravity Sketch ?

Pour Ford, son utilisation est au stade expérimental, impliquant environ 40 à 50 employés de Ford dans le monde. Holmes a cité Smith :« Considérez cela comme un prototype de la façon dont nous pourrions fonctionner à l'avenir. »

Smith a déclaré qu'ils opéraient à l'échelle humaine; ils conçoivent à échelle humaine. Le véhicule est un à un." Il devient essentiel de prototyper le type d'expérience que le client va avoir. "Dans la nature sans échelle de la réalité virtuelle, tu peux jouer avec le monde, permettez-lui de vous parler, ainsi qu'à votre conception."

Les concepteurs de Ford passent environ 8 heures à se familiariser avec Gravity Sketch, Smith a dit dans Roadshow .

Quand on entend le mot « esquisser », quelque chose de décontracté vient à l'esprit, un rendu hâtif au crayon de ce que la personne a en tête pour des versions ultérieures jusqu'à une finale. Dans l'initiative Ford, cependant, travailler dans Gravity Sketch révèle des avantages au-delà de la simple accélération d'un processus de conception. Smith comprend le fonctionnement de la tête du designer. Concepteurs, il a dit, aime les nouilles. Ils aiment supprimer. Ils aiment tout recommencer. La vidéo montre un designer en mouvement, porter un casque, engagé dans un tourbillon de courbes et de lignes.

"Je peux faire des choses que je ne peux pas faire dans la vraie vie, " Smith a dit dans Roadshow . "Je peux être assis dans le modèle et avoir la tête collée à la surface." Genevieve Scarano dans Geek.com :"Pendant le processus de Gravity Sketch, un designer peut ancrer un pilote fictif au centre de sa conception, et faites pivoter leur conception en 3D pour créer une automobile évolutive autour du conducteur fictif. Si d'autres ajustements sont nécessaires, ils peuvent même entrer dans l'esquisse 3D sans problème, tant qu'ils portent le casque VR."

Les concepteurs peuvent créer des courbes complexes; ils peuvent voir le look total sous plusieurs angles; ils peuvent manipuler des formes d'une manière qui n'était pas possible avec des techniques comme le modelage de l'argile.

Cadalyseur a exploré l'avantage de l'interface VR pour ceux qui créent de gros objets, tels que des voitures. C'est la possibilité « d'agrandir le modèle et de se placer à côté ou à l'intérieur du véhicule pendant qu'ils travaillent, avoir une meilleure idée de l'échelle, proportion, et à quoi ressemblera l'expérience de l'utilisateur final."

« Chaque conception peut être pivotée à 360 degrés et perfectionnée en entrant dans chaque modèle 3D pour avoir une idée de l'apparence et de la sensation de la voiture, ce qui aide à placer le client à l'intérieur du véhicule dès le début du processus de conception. " mentionné Clés de voiture .

Cadalyseur rédacteur en chef de, Cyrena Respini-Irwin, différences de processus expliquées :

"Quand un styliste esquisse un nouveau concept de voiture en deux dimensions, par exemple, la personne suivante dans la chaîne doit repartir de zéro pour créer cette conception dans une application de CAO, en utilisant les dessins à titre de référence visuelle uniquement - un processus qui peut prendre jusqu'à trois semaines, dit Sosanya, et une partie de l'intention du concepteur d'origine peut être perdue dans la traduction. Avec Gravity Sketch, qui est basé paramétriquement et conserve tous les points dans les esquisses de concept, les utilisateurs peuvent plutôt "conserver le croquis du styliste tout au long du pipeline".

Le site Gravity Sketch souligne que les utilisateurs créent la base de leurs conceptions Gravity Sketch et peuvent ensuite transférer ces conceptions vers un logiciel de CAO populaire pour un développement ultérieur via l'exportation .iges. Ce dernier signifie Initial Graphics Exchange Specifications.

Quant à l'environnement Ford, Holmes a expliqué que « le système peut également être entièrement intégré à n'importe quelle autre méthode de conception de Ford :importation de croquis, exporter vers des fichiers CAO et ainsi de suite."

Ce n'est pas une question d'esprit contre corps avec des casques; c'est plus une réponse à penser avec tout son être. Cadalyst a parlé de l'échange corps-esprit lorsque quelqu'un travaille sur le design.

« Quand ils ont du mal à communiquer une idée ou à faire valoir un point, de nombreuses personnes commencent automatiquement à « parler » avec leurs mains... les mouvements physiques peuvent aider l'orateur à définir ses propres pensées, ainsi que les partager avec les autres. Et en utilisant les mains pour mimer des actions, indiquer les sujets, et même des croquis d'images dans les airs sont une impulsion tellement naturelle que de nombreux orateurs ne se rendent même pas compte qu'ils le font."

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