L'Allemagne a ordonné lundi le rappel de quelque 774, 000 véhicules du constructeur Mercedes-Benz Daimler à travers l'Europe, citant des "dispositifs de défaite" illégaux conçus pour dissimuler des niveaux élevés d'émissions nocives des tests des régulateurs.

"Le gouvernement fédéral ordonnera un rappel officiel immédiat en raison de dispositifs de défaite illégaux, " Le ministre des Transports Andreas Scheuer a déclaré dans un communiqué.

Cette décision concerne principalement les fourgonnettes Vito et les versions à moteur diesel des GLC 4x4 et des berlines de classe C, Scheuer ajouté.

Le patron de Daimler, Dieter Zetsche, a été convoqué lundi pour des discussions cruciales avec Scheuer sur les irrégularités d'émissions dans les véhicules de l'entreprise.

"Daimler dit que les applications du logiciel de commande de moteur avec lesquelles le gouvernement fédéral a trouvé des défauts seront supprimées à la plus grande vitesse possible et dans une transparence coopérative avec les autorités, " a déclaré Scheuer.

Un porte-parole de Daimler a confirmé le rappel à l'AFP, ajoutant que "les questions juridiques seront éclaircies dans la procédure d'appel" contre la décision du ministère des transports.

« bourbier diesel »

Les dispositifs dits de défaite étaient au cœur du scandale du "dieselgate" de Volkswagen, dans lequel le plus grand constructeur automobile mondial a admis en septembre 2015 les installer dans 11 millions de véhicules dans le monde.

Véhicules maintenus dans les limites légales d'émissions de substances nocives telles que les oxydes d'azote (NOx) lors des tests en laboratoire, pour les dépasser jusqu'à 40 fois en conduite sur route.

Le scandale a jusqu'à présent coûté au plus grand constructeur automobile du monde plus de 25 milliards d'euros (29,5 milliards de dollars) d'amendes, rachats et indemnisations, et les cadres supérieurs font l'objet d'une enquête sur leurs rôles présumés dans la tricherie.

Depuis 2015, d'autres constructeurs automobiles allemands ont également été contraints de rappeler des véhicules pour réparer des logiciels manipulés, bien qu'aucun n'ait admis jusqu'à présent avoir triché en masse comme l'a fait Volkswagen.

Ces dernières semaines, l'autorité allemande de délivrance des licences de véhicules KBA a frappé les filiales de Volkswagen Audi et Porsche avec des ordres de rappel de masse sur leur logiciel de contrôle de moteur, ainsi qu'un plus petit lot de voitures de la rivale BMW.

Les procureurs ont perquisitionné BMW basé à Munich en mars, affirmant que leur enquête « ne faisait que commencer » après avoir rassemblé des preuves, et a annoncé lundi qu'ils soupçonnaient le directeur général d'Audi, Richard Stadler, de fraude.

"Toute l'industrie automobile européenne est toujours coincée dans ce bourbier diesel, et tout ce qui a été fait jusqu'à présent n'a rien fait pour le libérer, », a déclaré à l'AFP Ferdinand Dudenhoeffer, expert de l'industrie automobile, du centre de recherche CAR, citant également les constructeurs automobiles italiens et français.

Le gouvernement allemand devrait approuver le matériel, plutôt que des modifications logicielles des véhicules manipulés pour produire « une solution honnête » aux émissions excessives, Dudenhoeffer inculpé.

Autrement, « les constructeurs automobiles continueront de trébucher dans le futur et verront leur réputation se détruire, " a-t-il prévenu.

"La pression monte, mais c'est bien sûr aux politiciens" combien de progrès sont réalisés, dit Dudenhoeffer.

Pour leur part, Les entreprises allemandes ont annoncé des dizaines de nouveaux modèles électriques et hybrides pour les années à venir dans le but de réduire les émissions de gaz à effet de serre CO2 - la raison originale pour laquelle ils se sont tournés vers le diesel - et de NOx nocifs.

Mais ils continuent à parier sur le moteur à combustion interne et le diesel à l'avenir, Daimler et le fabricant de composants Bosch ont récemment vanté la technologie diesel améliorée qui, selon eux, résout les problèmes d'échappement des moteurs.

© 2018 AFP