Dans les années récentes, la connaissance de l'influence du bruit des pneumatiques sur le bruit des véhicules, vibration, et la dureté (NVH) a augmenté. D'où, les études se sont concentrées sur le bruit des pneus.

L'article de recherche Study of the Influence of Tyre Belt Structure on Vibration Noise se concentre sur une analyse de l'influence de la structure de la ceinture sur les vibrations et le bruit des pneus en tenant compte des lois physiques pertinentes. Le pneu TBR 295/80R22.5 a été retenu pour cette étude, et les effets de la largeur et de l'angle de la ceinture sur le bruit de vibration ont été étudiés à l'aide de la technique du vecteur de transfert acoustique modal (MATV) et de la méthode des éléments limites (BEM). Les résultats indiquent que la structure de la ceinture du pneu a un effet considérable sur le bruit des vibrations. Lorsque la structure de la ceinture a été optimisée, bruit de vibration diminué de 7,55 dB, le pic de pression acoustique de bruit de vibration déplacé vers une fréquence plus élevée, et les pics d'accélération de la bande de roulement et du flanc ont diminué. L'influence de la structure de la ceinture sur l'accélération de la bande de roulement s'est principalement reflétée dans la bande des fréquences moyennes; cependant, pour les flancs dans la bande des hautes fréquences, la fluctuation et le pic du spectre de force d'excitation optimisé, en particulier le spectre de puissance 440 Hz, diminué considérablement.

Cette étude révèle l'influence des paramètres de structure de la ceinture sur le bruit de vibration. Les résultats de cet article fournissent une base théorique pour le développement de pneus à faible bruit à l'avenir.