Nouvelles de Toyota :Mardi, le marqueur de voiture a annoncé qu'il avait un aimant résistant à la chaleur qui utilise beaucoup moins de néodyme, un élément des terres rares, réduisant jusqu'à 50 % la quantité d'utilisation de néodyme.

Reuters l'a qualifié de "métal des terres rares clé" pour les moteurs de véhicules électriques.

Bon timing, mentionné Mines.com , où Cecilia Jamasmie a regardé les chiffres.

Elle a déclaré que les prix du néodyme continuaient d'augmenter tandis que les exportations de terres rares en provenance de Chine ont chuté de 30% en 2010.

Akira Kato, chef de projet général à la société d'ingénierie et de R&D avancée de Toyota, s'est adressé aux journalistes lors d'un briefing à Tokyo. Reuters a rapporté son affirmation selon laquelle "Si nous continuons à utiliser le néodyme à ce rythme, nous finirons par connaître une pénurie d'approvisionnement … nous voulions donc proposer une technologie qui aiderait à conserver les stocks de néodyme".

Mines.com a écrit "on craint que des pénuries se développent en tant que véhicules électrifiés, y compris les véhicules hybrides et électriques à batterie, devenir de plus en plus populaire à l'avenir. Malgré cela, peu d'efforts ont été faits pour lutter contre l'utilisation du néodyme."

Quant aux projections EV, l'Agence internationale de l'énergie (AIE) prévoit que le nombre de véhicules électriques atteindra environ 40 millions d'ici 2040. De cette façon, Toyota devient moins vulnérable aux pénuries d'approvisionnement.

Non seulement le nouveau métal réduit de moitié l'utilisation du néodyme, mais il élimine également l'utilisation du terbium et du dysprosium. Annonce de Toyota :« L'aimant nouvellement développé n'utilise ni terbium (Tb) ni dysprosium (Dy), qui sont des terres rares qui sont également classées comme matériaux critiques nécessaires pour les aimants en néodyme hautement résistants à la chaleur."

La chose est, a déclaré Reuters, aimants utilisés dans plus les automobiles pour faire fonctionner les moteurs comprennent un total d'environ 30 pour cent des éléments des terres rares néodyme, terbium et dysprosium.

Les constructeurs automobiles autres que Toyota ont trouvé des moyens d'éliminer le dysprosium et le terbium des aimants en augmentant la quantité de néodyme.

C'est là que Toyota montre un chemin différent. Ils suppriment les métaux coûteux des aimants mais réduisent en même temps la quantité de néodyme.

La solution de Toyota fait appel au lanthane et au cérium. Le lanthane et le cérium présentent deux avantages :(1) ce sont des terres rares plus abondantes et (2) coûtent environ 20 fois moins que le néodyme, dit Jamasmie.

À la fois, simplement réduire la quantité de néodyme et le remplacer par du lanthane et du cérium ne fonctionnerait pas ; le résultat serait une baisse des performances motrices. Toyota a déclaré disposer de « nouvelles technologies qui suppriment la détérioration de la coercivité et de la résistance à la chaleur, même lorsque le néodyme est remplacé par du lanthane et du cérium."

Toyota a déclaré que le nouvel aimant a des niveaux de résistance à la chaleur équivalents à ceux des anciens aimants en néodyme, réduit encore la quantité de néodyme utilisé jusqu'à 50 pour cent.

L'annonce indique que le nouvel aimant résistant à la chaleur peut maintenir la coercivité même à des températures élevées en raison de la combinaison de ces technologies :(1) Raffinement du grain de l'aimant (2) Surface de grain haute performance à deux couches et (3) Rapport d'alliage spécifique de le lanthane et le cérium.

Kato, dans le rapport de Reuters, a déclaré que Toyota pourrait remplacer jusqu'à la moitié du néodyme utilisé dans les aimants des moteurs qui font fonctionner les fonctions conventionnelles des véhicules comme les vitres électriques avec du lanthane et du cérium, et environ 20 pour cent pour les aimants des moteurs électriques.

Et après?

Congrès de la voiture verte a déclaré "la société entreprendra le développement dans le but d'une application pratique dans les moteurs d'entraînement de véhicules électrifiés haute performance au cours des 10 prochaines années."

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