Par rapport aux S/CNT, S/NiFe2O4 a une capacité volumétrique et une stabilité de cycle plus élevées. Crédit :©Science China Press
La batterie lithium-soufre (Li-S) pourrait devenir pratique si 20 % des densités énergétiques théoriques (2600 Wh/kg ou 2800 Wh/L) peuvent être atteintes. Les enquêteurs ont l'ambition d'atteindre une densité énergétique de 500 Wh/kg dans un futur proche.
Xue-Ping Gao de l'Université de Nankai, dit, "Actuellement, la densité d'énergie volumétrique de 500 Wh/L n'est pas satisfaite. Mais cela a déjà été réalisé dans les batteries lithium-ion commerciales (LIB) il y a de nombreuses années. La faible densité d'énergie volumétrique est un goulot d'étranglement de la batterie Li-S pratique."
Intrinsèquement, le soufre a une densité inférieure à celle des oxydes de métaux de transition comme cathodes dans les LIB. Pire, afin d'améliorer les performances électrochimiques, le soufre est généralement forcé de se charger sur divers hôtes de carbone légers, conduisant à une capacité volumétrique plus faible des composites à base de soufre, et saper la densité d'énergie volumétrique de la batterie Li-S.
Par rapport aux matériaux en carbone, les oxydes de métaux lourds offrent non seulement une bonne capacité d'adsorption des polysulfures pour supprimer l'effet navette, mais aussi aider à obtenir des composites denses à base de soufre avec une densité de pression élevée. Gao dit, "Basé sur ceci, nous avons développé de la ferrite de nickel (NiFe
Gao détaille leur expérience, "Premièrement, le test d'adsorption des polysulfures révèle la forte chimisorption vers les polysulfures solubles par NiFe
Par conséquent, le S/NiFe
En outre, autres ferrites métalliques MFe